С. Иванов - Линкоры кригсмарине

25 декабря 1943 г. операция против конвоя JW-55B

26 декабря 1943 г. бой при Норд-Капе, столкновение с британскими крейсерами; получил два прямых попадания 8-дюймовых (203 мм) снарядов с крейсера «Норфолк», выведен из строя радар; позже в другом бой дважды поразил крейсер «Норфолк» 11 дюймовыми снарядами; еще позже добился попаданий в линкор «Дюк оф Йорк»; четыре выпущенных британскими эсминцами торпеды лишили корабль хода; получил полпадания минимум еще десяти торпед и тяжелых снарядов орудий линкора «Дюк оф Йорк» в результате чего затонул; спасено 36 человек из состава экипажа

«Гнейзенау» ставит дымовую завесу, чтобы оторваться от британского линкора «Родней», 16 марта 1941 г. Оба германских корабля, «Шарнхорст» и «Гнейзенау», уступали по артиллерии вооруженному 16-дюймовыми пушками «Роднею», на британском линкоре имелось девять орудий калибра 16 дюймов. Есть такой анекдот: «Я-мастер спорта по боксу, записка на пуховике в гардеробе; через полчаса – на месте куртки пустой крючок с запиской: А я-по бегу». Германские корабли превосходили «Родней» в скорости полного хода и унесли ноги от «боксера».

7-10 октября 1939 г. прерван поход к побережью Норвегии

21 – 27 ноября 1939 г. совместный с «Шарнхорстом» выход к Исландии

18-20 февраля 1940 г. прерван совместный с «Шарнхорстом» поход к Шетландским островам

7 апреля 1940 г. операция «Везерюбунг» – вторжение в Норвегию; патрулирование у западного побережья Норвегии

9 апреля 1940 г. короткое столкновение с линейным крейсером «Ринаун», получил три прямых попадания снарядов

12 апреля 1940 г. встал на ремонт в Вильгельмсхафене

4-9 июня 1940 г. совместный с «Шарнхорстом» поход в Арктику, возвращение в Тронхейм

8 июня 1940 г. потоплены авианосец «Глориес», эсминцы «Акаста» и «Эрдент»; повреждений нет

10-11 июня 1940 г. неудачная попытка прорыва в Атлантику, вернулся в Тронхейм

20 июня 1940 г. ложный выход из Тронхейма с целью обеспечения перехода «Шарнхорста» в Киль; получил попадание выпущенной британской субмариной «Клайд» торпедой в носовую часть; вернулся в Тронхейм

25 – 27 июля 1940 г. переведен в Киль

июль – сентябрь 1940 г. ремонт на Дойче Веерке в Киле

28 декабря 1940 – 3 января 1941 г.г. неудачная попытка совместного с «Шарнхорстом» прорыва в Атлантику

22 января – 23 марта 1941 г. успешный совместный с «Шарнхорстом» прорыв в Атлантику; в рейде потоплено 22 судна общим тоннажем 115 000 т, пройдено 17 800 миль; возвращение в Брест

6 апреля 1941 г. попадание в порту Брест сброшенной с самолета торпеды

10 апреля 1941 г. попадание четырех авиационных бомб

11-13 февраля 1942 г. операция «Церберус» – прорыв сквозь Ла-Манш вместе с «Шарнхорстом» и «Принцем Евгением»; подорвался на одной мине у побережья Дании; вернулся в Киль

26 февраля 1942 г. попадание одной авиационной бомбы крупного калибра в носовую часть – тяжелые повреждения

4 апреля 1942 г. отбуксирован в Готенхафен (Гдыня, Польша); здесь планировался ремонт и замена артиллерии главного калибра 380-мм орудиями

1 июля 1942 г. выведен из боевого состава флота

январь 1943 г. завершены работы по консервации

27 марта 1945 г. корпус затоплен на входе в порт

Все свободные германские моряки приветствовали в Бресте рейдеры, 22 марта 1941 г. Сигнальными флагами на мачте «Гнейзенау» отмечены количество и тоннаж потопленных судов. На долю «Гнейзенау» пришлось 11 потопленных и три захваченных судна суммарным тоннажем 65 000 т. Маскировочная окраска бортов корабля сильно поизносилась за время рейда. Корабль оснащен системой защиты от магнитных мин – виден электрокабель системы размагничивания, которая создает магнитное поле, противоположной полярости по отношению к магнитному полю корабля. Данная система была установлена на «Гнейзенау» во время ремонта корабля в Киле в июле – ноябре 1940 г.

Германские линейные корабли всех трех типов разрабатывались с учетом возможности базирования на них летательных аппаратов тяжелее воздуха – так называемых «самолетов». В первой половине 30-х годов в мире пошло повальное увлечение установкой на крупные корабли катапульт, предназначенных для запуска самолетов. В те годы моряки видели в самолете лишь средство ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. Концепция предусматривала запуск с катапульты небольшого гидросамолетика, способного вести разведку в сравнительно небольшом радиусе от корабля-матки. Перед экипажем ставилась задача найти неприятеля, определить его боевой порядок и вывести свои силы на удобную для завязки сражения позицию, а в ходе боя корректировать огонь корабельной артиллерии. Не исключались также воздушные бои с аналогичными самолетами противника. По окончанию сражения или израсходованию топлива авиационному экипажу предписывалось сажать самолет на воду у дружественного корабля и ожидать дальнейших действий со стороны экипажа корабля по эвакуации аэроплана с водной поверхности.