Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 10

Схема автоматической посудомоечной машины:

1— вращающаяся корзина для тарелок; 2— сопло и струя воды; 3— тарелка; 4— замкнутая камера.

Еще в середине 1960 годов в нашей стране были произведены специальные исследования, показавшие, что даже после двенадцатого прополаскивания тарелки на ней остаются следы моющего средства. И в те времена врачи-гигиенисты запретили применять такие средства в детских садах и в общественном питании.

Сейчас моющие средства стали, конечно, несравненно лучше. Но в конечном итоге через канализацию они попадают в окружающую среду, и это ей совсем не на пользу. Мойка же посуды под высоким давлением производится чистой водой, а значит, никакого загрязнения окружающей среды не происходит. Для мытья посуды Вера разработала конструкцию, в которой можно менять даже угол подачи струи, чтобы можно было мыть как обычную, так и самую хрупкую посуду.

Экспертный совет принял решение выдать Вере Новиковой Авторское свидетельство.

ПОСТАВИТЬ НА ВЕРТОЛЕТ ВИНТ…

…с жестко закрепленными лопастями, как у самолета, невозможно. Малейший порыв ветра — и та лопасть, которая идет ему навстречу, увеличивает подъемную силу, а та, что уходит, — уменьшает, и вертолет с таким винтом переворачивается.

Поэтому каждая лопасть современного вертолета подвешена на системе хитроумных шарниров, позволяющей ей за один оборот совершить множество движений, похожих на взмах крыла, и тем самым уберечь машину от опрокидывания. Именно потому винт и особенно его втулка стали одним из самых сложных узлов машины.

Однако Василий Захаров из Караганды полагает, что на вертолете можно применять и винты с жесткими лопастями. Только поставить нужно не один винт, а сразу три или больше, причем у каждого должен быть свой мотор.

«Изменяя скорость вращения винтов, — пишет Василий, — мы можем избежать опрокидывания вертолета, а придав всей плоскости, в которой располагаются винты, некоторый наклон, получим тягу, необходимую для горизонтального полета».

Человек не сможет справиться с управлением системой винтов, утверждает Василий, и в помощь ему нужно дать автоматическое управление.

Аналогичный вертолет с четырьмя несущими винтами построил в 1923 г. в США профессор Петербургского университета Георгий Борисович Ботезат. Винты соединялись при помощи ременных передач с авиационным мотором мощностью 180 л.с. Оси несущих винтов его вертолета пересекались в точке, расположенной высоко над вертолетом. Это была как бы виртуальная точка подвеса, а вся машина (таковы уж законы механики) качалась относительно нее, как вполне реальный маятник. После случайного толчка или порыва ветра вертолет сначала отклонялся, а потом сам возвращался в прежнее положение.

Кроме того, лопасти винтов могли поворачиваться относительно продольной оси (изменять шаг) на один и тот же угол. Но для каждого винта это мог быть свой угол, который устанавливал пилот поворотом рукоятки управления. Подъемная сила при изменении шага винта изменялась, за счет этого вертолет мог изменять угол своего наклона и направление полета. Испытания машины прошли вполне успешно, и хотя денег для дальнейшего развития идеи у профессора не нашлось, его идея жива.

Взгляните на новейший английский беспилотный полицейский вертолет. У него четыре винта, каждый работает от своего электромотора. Шаг лопастей не меняется. Но на фотографии отчетливо видно, что оси вращения винтов сходятся где-то в одной точке над вертолетом. Очевидно, как и вертолет Г.Б. Ботезата, эта машина ведет себя подобно маятнику и тем самым сохраняет устойчивость.

Подъемная сила каждого из винтов может регулироваться изменением скорости вращения своего электромотора, что позволяет изменять направление полета машины. Система GPS на этом вертолете служит для определения места его положения.

Первый вертолет Г. Ботезата(1923 г.).

Современный четырехвинтовой беспилотный вертолет.

АВТОМОБИЛЬ ЗАНИМАЕТ НА УЛИЦЕ…