Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2008 № 09

В мае 2008 года в выставочном центре Крокус Экспо прошла первая в России Международная вертолетная выставка HeliRussia — 2008. Организаторы ее рассчитывают, что со временем эта выставка сравняется по престижу и влиятельности с американской Heli-Expo и европейской Helitech. Вот что увидел и узнал, побывав на ней, наш специальный корреспондент Алексей ИЛЮХИН.

Для небесных вездеходов, как иногда называют вертолеты, на просторах России работы много. Воздушное такси может быстро привезти пассажиров из аэропорта в центр города. Винтокрылая «скорая помощь» способна оперативно доставить больного или раненого прямо на крышу больницы. Нужна скорость и сотрудникам МЧС, и работникам милиции, и иным спецслужбам. Кроме того, с воздуха очень удобно проводить осмотр газопроводов и линий ЛЭП, искать на лесных просторах очаги пожаров.

Подрастающее поколение тоже интересуется современной техникой.

Какие же машины должны выполнять эту работу?

Типичный «портрет» вертолета универсального назначения таков. Масса — 2600–2800 кг. Вместимость — от 5 до 10 человек. Длина до конца хвостовой балки — около 13 м. Силовая установка — два турбореактивных двигателя общей мощностью около 400 кВт. Максимальная скорость — около 300 км/ч, крейсерская — чуть более 200 км/ч. Практический потолок — около 2 км. Дальность полета без дозаправки — порядка 700 км.

В эти рамки вписывается, скажем, французский Eurocopter AS355 NP . Были на выставке вертолеты и побольше, и поменьше. Однако профессионалы — а их на выставке среди посетителей было большинство — выделяли среди прочих машин разработку наших российских конструкторов, вертолет Ми-34. Почему?

Ми-34С— ударный экспонат выставки

Чтобы понять это, я обратился к человеку, который о данном вертолете знает практически все. От Михаила Казачкова, участника многих международных соревнований по вертолетному спорту, а также руководителя Ассоциации вертолетной индустрии, я узнал, что вертолет Ми-34 разрабатывался в качестве легкого, учебно-спортивного вертолета для отработки пилотами Вооруженных сил России приемов воздушной акробатики. Он очень легок в управлении и является единственным легким гражданским вертолетом, способным выполнять фигуры высшего пилотажа. Кроме того, благодаря своим высоким летным качествам, Ми-34 способен выполнять полеты в самых сложных метеоусловиях.

Представленный на выставке экземпляр вертолета Ми-34 участвовал в международных соревнованиях 2007 года по вертолетному спорту. Они проводились в Великобритании, Франции и Италии. Наша команда заняла призовые места во всех трех турах чемпионата.

По словам Михаила Казачкова, проблемы были только в Великобритании: наш экипаж по непонятным причинам не допустили к соревнованиям по навигации, где наши пилоты могли набрать наибольшее количество очков. Несмотря на это, наши пилоты заняли первые места в двух оставшихся конкурсах и получили третье место в общем зачете. А в Италии экипаж вертолета Ми-34 сумел прийти к финишу на конкурсе по той же навигации секунда в секунду, опираясь только на черно-белую схему местности 20-летней давности, и занял 1-е место в туре. И в остальных конкурсах наш экипаж тоже оказался первым.

В такой вертолет очень удобно помещать больных на носилках.

В полете — Eurocopter AS355 NP. Слева внизу: Легкие и средние вертолеты могут использоваться для выполнения самых различных операций, в том числе для тушения пожаров.

Да что соревнования! Ми-34 блестяще показал себя и на практике при спасательных операциях на Северном Кавказе. Использовался он также и при тушении лесных пожаров, и на многих других работах. А на подходе у нас еще более совершенный вертолет Ми-34 ВАЗ, а также перспективный геликоптер Ми-38. Так что будет кому составить конкуренцию зарубежным вертолетам Robinson , а также Eurocopter и Bell.