Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2003 № 12

Не знаю, конечно, как вы, уважаемый читатель, но многие мальчишки, как я заметил на последнем Московском международном автосалоне, по-хозяйски обходят ту или иную машину, заглядывают под капот, под кузов, садятся на водительское место, фотографируют друг друга на фоне того или иного автомобиля…

Все это делается с таким видом, словно они вот-вот вытащат из кармана чековую книжку, оплатят покупку и тут же укатят на новой машине по своим делам. И хотя, понятно, денег на покупку авто у ребят нет и не скоро они появятся, игра эта замечательна тем, что, во-первых, поднимает настроение, а во-вторых, учит подмечать в той или иной конструкции и достоинства и недостатки. Так что в этот раз и я решил воспользоваться идеей мальчишек и подобрать машину, которая бы меня устроила. И вот что из этого вышло…

Так уж получилось, что первым делом я положил глаз на симпатичный ярко-желтый кабриолет. Хотя и понимал, что в нашем российском климате на машине с откидным верхом не очень-то поездишь, но уж очень захотелось на ней покрасоваться. Тем более что она — единственная в своем роде, то есть концепт-кар.

Обычно такие машины пользуются повышенным вниманием посетителей: каждому интересно взглянуть на единственную в своем роде машину. На прошлых смотрах, помнится, ажиотаж вокруг таких машин был нешуточный. И к кремовому «Боди», о котором мы рассказали вам в «ЮТ» № 12 за 1995 г., было не протолкнуться.

А вот «Боди-2» несколько не повезло. В том смысле, что поместили его в одном павильоне с оборудованием для автомобильной промышленности, а сюда широкая публика особо не заглядывает. Так что ярко-желтый кабриолет стоял почти в гордом одиночестве. Рядом с ним беседовали о чем-то лишь два человека. Один из них был рядовым посетителем, а другой оказался Сергеем Алышевым, руководителем группы дизайнеров, которые и создали новый концепт-кар «Боди-2».

— Совершенно верно, это, если хотите, младший брат того «Боди», который мы демонстрировали на Московском автосалоне восемь лет тому назад, — подтвердил мои предположения С.Алышев. — Создан он при участии фирмы «Карди» студентами из СКБ Московского автомеханического института.

За основу взяли одну из моделей BMW, однако стальную раму и стеклопластиковый кузов, а также весь салон и крышу-тент студенты сделали сами. Основное назначение автомобиля — проверка на практике тех революционных идей, которые постоянно бродят в юных умах. В частности, молодые дизайнеры полагают, что именно такие авто агрессивно-спортивного вида будут пользоваться в ближайшие годы повышенным спросом у молодежи.

Есть также уверенность в том, что металл в автомобилестроении будет все больше уступать место композитам и пластикам, а обычные двигатели внутреннего сгорания — гибридным силовым установкам и электромоторам. Потому в конструкции предусмотрена возможность использования разных их вариантов.

Ну а кроме того, участие в подобном проекте — отличная проверка своих сил, приобретение ценного опыта и умения все делать собственными руками.

— Человек, поработавший над подобным проектом несколько лет, становится настоящим асом, профессионалом высшего класса, — уверен С.Алышев. — Таких людей во всем мире немного, но именно они во многом определяют автомобильную моду, направления развития серийного автотранспорта…

Все это, конечно, так. Но вот ездить на концепт-каре каждый день не может позволить себе даже сам Сергей Алышев. Не для того эта машина предназначена…

Так выглядит сегодня « Боди-2».

Еще один концепт-кар разработки немецких дизайнеров. Он оказался настолько «сырым», что на пояснительной табличке не значилось никаких данных, кроме его размеров.

Осознав, что концепт-кар не для меня, я решил поискать такую машину, которую было бы безопасно оставить и на городской улице — не угонят, — и на природу на ней выехать без опаски, чтобы стоимость была приемлема…