Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2003 № 05

«Несколько лет назад из-за крушения танкера у берегов Аляски нефтяная пленка покрыла 1,5 тыс. км побережья, — рассказал А.Воронин. — Специалисты предсказывали, что последствия аварии удастся ликвидировать лишь через десять лет. Однако микроорганизмы справились с ними всего за два года».

ЗАКАЗОВ — ДО 2007 ГОДА.Именно таков портфель заказов нижегородского судостроительного завода «Красное Сормово». В соответствии с ним в цехах предприятия продолжается строительство 11 нефтеналивных танкеров класса «река — море» по заказу мальтийской судоходной компании «КСС Шиллинг Лтд». На октябрь текущего года намечена сдача в эксплуатацию нового сухогруза класса «река — море» для Волжского речного пароходства. За ближайшие 4 года на «Красном Сормове» будут построены еще 10 судов этого типа.

Наконец, в рамках долгосрочного контракта с азербайджанской компанией «Каспийское морское пароходство» на «Красном Сормове» сооружаются 2 танкера «река — море» водоизмещением 8000 т. Срок их сдачи — октябрь 2003 года. Все они будут отвечать международным требованиям безопасности мореплавания, в частности, обладать двойной обшивкой корпуса, предотвращающей разлив нефти в аварийных ситуациях.

НОВЫЙ «МИ».На Казанском вертолетном заводе начата сборка опытного образца машины нового поколения Ми-38. Как рассказал заместитель генерального директора предприятия Валерий Пашко, универсальный транспортный вертолет среднего класса, рассчитанный на перевозку 30 пассажиров, имеет максимальную взлетную массу 15 600 кг, крейсерскую скорость — 275 км/ч, максимальную — 285 км/ч. Новинка разработана совместными усилиями АКБ им. Миля, Казанского вертолетного завода и западноевропейской фирмы «Еврокоптер». Первый полет новой машины запланирован на лето нынешнего года.

Нередко фантасты высказывают идею, а инженеры затем пытаются ее осуществить. В данном же случае все наоборот: фантасты не поспевают за фантазиями инженеров. Судите сами…

Еще в 1979 г. художник Р.Авотинпредставил космический лифт так.

В июле 1960 года одна из газет опубликовала статью ленинградского инженера Юрия Арцутанова «В космос на электровозе». Именно в ней впервые высказывалась идея внеземного подъемника. Потом ее подхватили другие специалисты, а всем известный английский писатель-фантаст Артур Кларк использовал даже в своем романе «Фонтаны рая».

Внешне все выглядит вроде бы просто. Главный элемент подъемника — трос, один конец которого копится на поверхности Земли, а другой теряется в далеком космосе на высоте около 100 тыс. км. Причем, несмотря на то, что второй конец троса может быть попросту оставлен в пространстве, он будет натянут как струна. Вся хитрость в том, что, подчиняясь законам физики, трос этот окажется под воздействием двух разнонаправленных сил.

Чтобы понять их природу, привяжите к бечевке какой-нибудь предмет и начинайте раскручивать. Как только он приобретет некую скорость, веревка натянется. Почему? Да потому, что на предмет действует центробежная сила. А на саму веревку — сила центростремительная, которая ее натягивает. Нечто подобное произойдет и с поднятым в космос тросом.

Любой объект на его верхнем конце или даже сам свободный конец будет вращаться, подобно искусственному спутнику нашей планеты. Стало быть, на этот конец будет действовать центробежная сила. Одновременно на тот же трос будет действовать и противоположная сила — земного притяжения. И тем ощутимее, чем ближе он находится к Земле. А чем дальше в космос, тем, наоборот, энергичнее проявляется центробежный фактор. При определенных условиях силы уравновешивают друг друга. Происходит это, когда центр массы гигантского каната находится на высоте 36 тысяч километров, то есть на так называемой геостационарной орбите. Именно там искусственные спутники висят неподвижно над Землей, совершая вместе с ней полный оборот за 24 часа.

Вот из этой как бы срединной точки лифтовый канат и должен идти вниз, к Земле, и примерно на такое же расстояние — в противоположную сторону. В этом случае он будет не только натянут, но и сможет постоянно занимать строго определенное положение — вертикально к земному горизонту', точно по направлению к центру нашей планеты. Используя этот канат, можно отправлять кабины в космос и опускать их на Землю.