Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 04

Технология тут такая. На трубу из нержавеющей стали надевают трубу железную. Затем все окружают взрывчаткой и аккуратно подрывают. Именно аккуратно, с филигранной точностью, иначе взрыв просто сомнёт трубы.

На практике, чтобы все получилось, идут на хитрость. Внутрь трубы вставляют прочный стальной калибрующий стержень. Он не дает ей смяться или согнуться. А чтобы внутренняя труба не приварилась к этому стержню, между ними создают разделяющий слой, он, как сказано, мешает трубе привариться к стержню, а заодно позволяет после взрыва вытащить стержень.

Знаете, из чего делают такой разделяющий слой? Ни за что не догадаетесь… Из обыкновенной поваренной соли! После взрыва трубу помещают в воду, соляной слой растворяется — и стержень легко вынимают.

Кроме того, взрыв производят только с одного конца трубы (см. схему). Так, чтобы взрывная волна, пробежав вдоль заготовки, прижала наружную трубу к внутренней и притом еще выдавила содержащуюся между ними грязь, окислы и воздух. В итоге и получается добротная сварка.

Ее качество как раз и оценивал Андрей. Он распиливал кусочки сваренных труб вдоль, шлифовал, полировал, травил кислотой и рассматривал под микроскопом. При большом увеличении было видно, что на границе двух сварившихся металлов обрадовались и застыли крохотные стальные волны с барашками и пеной, совсем как на море. Получается, что в момент взрыва металл хоть и не успевает расплавиться, а ведет себя как жидкость. Удивительно, не правда ли?

ЧТОБЫ НЕ ЛОМАЛИСЬ ВИНТЫ…

Приятно порадовали вашего корреспондента работы ребят из Кабардино-Балкарии — края, где старики славятся своим долголетием, а юные — удивительно вдумчивым отношением к труду.

Вот, скажем, работа Виталия Ефремова со Станции юных техников г. Нарткала. Он заметил, что стандартные воздушные винты кордовых авиамоделей, сделанные из композиционного материала с применением стекло- и углепластиков, часто ломаются при посадке. Почему это происходит? Проанализировав возможные причины, Виталий заподозрил ошибку в технологии их изготовления. Но, чтобы отыскать ее, юному технику пришлось перелопатить десятки томов специальной литературы. Наконец он выяснил: чтобы винты не ломались, стекловолокно и углепластики перед заливкой эпоксидной смолой нужно подержать в парах азотной кислоты. Именно так поступают в ракетостроении. И винты теперь практически перестали ломаться.

И БАБОЧКА — НЕ ПУСТЯК..

Наряду с мальчишками представили свои работы и девочки. Вот хотя бы некоторые из представленных экспонатов. Оксана Шамсиева из лицея № 40 г. Петрозаводска изучала влияние промышленных загрязнений на лекарственные растения, собираемые в Карелии.

Оказывается, в растениях накапливаются всевозможные нежелательные вещества, и это позволяет использовать их как своеобразные индикаторы экологии. Ну а если эти растения все же пускают в переработку, Оксана рекомендует учитывать и контролировать возможное загрязнение лекарственных трав промышленными отходами.

Татьяна Скалон из Кемеровского городского лицея собрала коллекцию ночных бабочек своего региона. На удивление, среди них оказалась редчайшая крохотная тропическая бабочка — еверсмания украшенная! И это в Кемеровской-то области!

Таким образом, Таня сделала настоящее открытие. Теперь она надеется развести в лабораторных условиях это удивительное и таинственное существо, занесенное в Красную книгу. Ведь о ее жизни почти ничего не известно. Никто, например, никогда не видел ее гусениц…

Итоги смотра подвел председатель Центрального Совета программы «Шаг в будущее», кандидат физико-математических наук Александр Олегович Карпов.

— С 1991 года, когда мы шагнули в будущее первый раз, прошло немало времени, — сказал он. — Заметно изменился уровень работ участников. Они растут буквально на глазах. Впрочем, это не значит, что наша программа рассчитана исключительно на вундеркиндов. Чтобы присоединиться к участникам смотра, вам достаточно одного — очень этого захотеть!

Рисунки и фото автора

СУДА ЧИСТИТ ГАЗИРОВКА.Ракушки и прочие прилипалы представляют большую проблему для корабелов, особенно в южных морях. Суда из-за нежелательных попутчиков теряют иной раз до трети скорости! Обычно подводные части судов чистят разного рода скребками и щетками, а саму поверхность судна окрашивают ядовитыми красками. Но все это не обеспечивает стопроцентной чистоты. Поэтому сотрудники фирмы «Аквасервис» разработали комплекс оборудования для очистки металлических, деревянных, бетонных и пластиковых поверхностей с помощью кавитации.