Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 04

3. Источник с ЭДС ε= 11 В и внутренним сопротивлением r= 0,5 Ом замкнут на конденсатор С= 18 мкФ. Насколько изменится энергия конденсатора, если параллельно к нему подключить два резистора сопротивлением по R= 10 Ом каждый? Возрастет или уменьшится?

4. На двух вертикальных нитях горизонтально висит металлический стержень длиной l= 0,4 м и массой m= 20 г. Стержень находится в вертикальном магнитном поле с индукцией B= 0,8 Тл. Определить угол отклонения нитей от вертикали, если по стержню пропускают ток силой I= 12 А.

5. При фотографировании очень далеких предметов расстояние между объективом фотоаппарата и пленкой l= 50 мм. С какого минимального расстояния d minможно фотографировать этим аппаратом, если ход объектива x= 2 мм?

Серия легких торпедных катеров проектов 68.300 и 68.200 была спущена на воду в 1962–1965 годах. Они отличались широкой унификацией с целым рядом других многоцелевых кораблей. При конструировании, как ни удивительно, широкое применение нашло дерево, конечно, специально обработанное. Так что даже косметический ремонт требовался гораздо реже.

Техническая характеристика:

Длина… 17 100 мм

Ширина… 3590 мм

Осадка… 1450 мм

Водоизмещение… 19,2 т

Двигатели… 2DM «M50F4»

Суммарная мощность… 1765 кВт

Скорость… до 52 узл./ч

Вооружение… 3х533 торпеды, мины

Одна из последних разработок германского концерна «Opel», входящего в состав GENERAL MOTORS. Автомобиль «гольф-класса», он уже сейчас имеет массу модификаций — от кабриолета до универсала. Немецкое качество изготовления и сборки, универсальность — все это сыграло немалую роль в завоевании рынка. Гамма двигателей и самые различные варианты обивки салона еще больше сказались на круге покупателей. Недавно ASTRA пошла на экспорт, где также была встречена благосклонно.

Техническая характеристика:

Двигатели… от 1,6 до 1,8 л объемом

Число цилиндров… 4

Мощности… от 84 до 125 л.с.

Максимальная скорость… от 138 до 170 км/ч

Динамика 0 — 100 км/ч… от 14,5 с до 10 с

Расход топлива в смешанном цикле… от 7 до 8 л на 100 км

Снаряженный вес… 1200 кг

Можно ли плыть под парусом быстрее ветра? Вопрос, казалось бы, абсурдный. Но не будем спешить с выводами.

Вспомните детский эксперимент, обычно вызывавший недовольство родителей. Если взять свежую арбузную косточку и медленно сжать двумя пальцами, наступит момент, когда она выскользнет и улетит в дальний угол комнаты. Значит, малая скорость, действующая на тело сбоку, способна вызвать во много раз большую.

При желании все это можно объяснить через правило параллелограмма. Но практики столь заумным рассуждениям не верили, пока не увидели доказательство своими глазами.

Впервые парус обогнал ветер в 1870 году. А произошло это на суше.

В те годы американский изобретатель Бэском, работавший на Канзас-Тихоокеанской железной дороге, построил парусную тележку для перевозки по рельсам рабочих и грузов (рис. 1).

Рис. 1

Порою ее скорость превышала скорость ветра и достигала 60 км/ч. С тех пор, правда, о применении парусов на железных дорогах не слышно.

Но в наше время рекордный буер-парусник, движущийся по льду на своеобразных коньках, при скорости ветра 15 км/ч может развить все 120. В 1960 году француз дю Буше за пять дней прошел на четырехколесном парусном экипаже по пескам Сахары 750 км. Выходя на дороги, он развивал до 80 км/ч. И это уже никого не удивляет. Однако успехи паруса на море скромнее. Здесь скорость ветра пока удается превысить лишь в два-три раза. Причина в том, что при боковом ветре на парус действует и боковая сила, сносящая его в ту же сторону. На земле, на рельсах или на льду ей противодействуют силы сцепления с дорогой, и, главное, на это почти не требуется тратить энергию. На воде же боковой упор создается за счет киля судна, который работает как крыло.