И. Михелевич: Истребитель Де Хэвилленд «Вампир»

Данный выпуск познакомит вас с английским реактивным истребителем Де Хэвилленд «Вампир». Во второй половине 2011 г. вы познакомитесь с советскими истребителями И-3ЕТ и ИП-1, вооружёнными динамореактивными (безоткатными) пушками, американским винтокрылым аппаратом V-22 «Оспри», перехватчиком Су-15, французским истребителем «Мираж» III, туполевским «крейсером» Р-6 (КР-6).

Год, как обычно, завершит номер об окраске и обозначениях самолётов. Он будет посвящён авиации Китая в период правления партии Гоминьдан.

В 2012 г. ожидаются публикации об амфибии Бе-12, английском торпедоносце «Суордфиш», учебно-тренировочном самолёте Як-11, ударном самолёте Панавиа «Торнадо», разведчике Р-10 и американском истребителе F-5.

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке номера Н. Ковязину, Г. Слуцкому, Б. Соломонову.

Раздел о переговорах фирмы «Де Хэвилленд» с Советским Союзом написан В. Котельниковым.

МАП — Министерство авиационной промышленности;

НАР — неуправляемая авиационная ракета;

ПВД — приёмник воздушного давления;

РЛС — радиолокационная станция;

СРО — система радиолокационного опознавания;

ТРД — турбореактивный двигатель;

УР — управляемая ракета.

1. De Havilland Vampire F1-T.55 in RAF-FAA-RAAF-RNZAF-SAAF-RCAF & foreign service, Osprey, 1973.

2. Harrison W. De Havilland Vampire, Warpaint series No.27, Husborne Crawley.

3. The de Havilland Vampire Mk.5 & 9. Profile Publications No.48.

4. Moulin J. D.H.100 Vampire et SE 535 Mistral, 2008.

5. Safarik J. France victories of the fighter pilots during Algerian war, 2008.

6. Vampire I TG.274 (Goblin I) Preliminary handling trials of first production aircraft, Aeroplane and Armament Experimental Establishment, Boscombe Down, 29 May 1946.

Журналы: Aeroplane, Air International, Flight international, FlyPast, Air combat information group journal, Military aircraft monthly international, Model aircraft monthly.

В ноябре 1941 г. министерство авиапромышленности Великобритании подготовило задание Е. 6/41 на экспериментальный реактивный истребитель. Реализовать его предложили фирме «Де Хэвилленд эйркрафт компани».

В это время она в инициативном порядке разрабатывала экспериментальную реактивную машину под шифром DH.99. Это был однодвигательный моноплан цельнометаллической конструкции с трёхстоечным шасси с носовым колесом. Особенностью конструкции стала двухбалочная схема, аналогичная использовавшейся на американском истребителе Локхид P-38. Таким образом конструкторы предполагали снизить потери тяги двигателя за счёт уменьшения длины выходного канала.

Исследования показывали, что для обеспечения простоты конструкции и удешевления серийного производства однодвигательная схема предпочтительнее. Чтобы превзойти по лётно-техническим характеристикам состоявшие в то время на вооружении поршневые истребители, требовался двигатель с тягой как минимум 1000 кг на уровне земли. Разработкой такого ТРД с апреля 1941 г. занималась фирма «Хэлфорд» во главе с талантливым конструктором Фрэнком Хэлфордом. Он упростил конструкцию двигателя с центробежным компрессором своего тёзки Фрэнка Уиттла, создав ставшую классической компоновку с воздухозаборником впереди и сквозным расположением камеры сгорания между компрессором и турбиной. Испытания его двигателя H.1, впоследствии получившего название «Гоблин», начались 13 апреля 1942 г. В течение двух месяцев двигатель был доведён до полной тяги (1037 кг), а с 5 марта 1943 г. начались его лётные испытания на реактивном истребителе Глостер «Метеор». Новый двигатель как нельзя лучше подходил разрабатываемому истребителю, поэтому «Де Хэвилленд» купила в 1944 г. фирму Хэлфорда, превратившуюся в «Де Хэвилленд энджин компани», руководителем которой стал тот же Хэлфорд.