Взлёт, 2015 №05

По данным опубликованной бухгалтерской отчетности ПАО «Казанский вертолетный завод» за 2014 г., предприятие изготовило и поставило заказчикам в прошлом году 107 вертолетов, в т.ч. 38 – для внутреннего рынка и 69 – на экспорт. С учетом того, что в это количество входят и «Ансаты», объем производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17) на КВЗ в прошлом году составил 101 машину, почти 70% из которых отправилось на экспорт. Не менее восьми десятков Ми-8АМТ, Ми-8АМТШ и Ми-171 нескольких вариантов исполнения выпустил в 2014 г. и Улан-Удэнский авиационный завод, более 40% из которых пошло на мировой рынок.

Главный российский заказчик обоих предприятий – Министерство обороны. УУАЗ в течение прошлого года сдал Министерству обороны около 40 новых вертолетов Ми-8АМТШ, включая реализующие принцип импортозамещения модифицированные Ми-8АМТШ-В с двигателями ВК-2500-03 и ВСУ типа ТА-14. Большинство их поступило на авиабазу армейской авиации и в полк ВВС в Толмачево (Новосибирск), остальные – на авиабазу в Читу. КВЗ, в свою очередь, поставил Министерству обороны в 2014 г. не менее 20 новых Ми-8МТВ-5-1, отправившихся на авиабазы армейской авиации в Западном военном округе (Пушкин, Остров), а также один Ми-8МТВ-2. Кроме того, несколько новых Ми-8МТВ-5-1 были переданы концерну «Радиоэлектронные технологии» для создания на их базе постановщиков помех Ми-8МТПР-1 с комплексом РЭП «Рычаг-1». Как официально сообщил нынешней весной КРЭТ, первые три Ми-8МТПР-1 были сданы заказчику в марте 2015 г.

Помимо прямых поставок Министерству обороны России, КВЗ передал в прошлом году несколько новых Ми-8МТВ-5-1 концерну «Радиоэлектронные технологии», на казанском предприятии которого они были превращены в постановщики помех Ми-8МТПР-1

Казахстан в последние годы является постоянным заказчиком вертолетов, строящихся на УУАЗ. На снимке – Ми-8АМТ, поставленный в октябре 2014 г. Службе спасения г. Алматы

Один из немногих новых Ми-8АМТ, поступивших в прошлом году в российскую гражданскую авиацию. Эта машина приобретена газовой компанией «Новатэк», а ее оператором стала «ЮТэйр»

По информации в СМИ, Министерством обороны заказано на период до 2020 г. не менее 140 казанских и 132 улан-удэнских машин семейства Ми-8, при этом в 2013 г. с УУАЗ был подписан дополнительный контракт еще на четыре десятка вертолетов.

Помимо Министерства обороны, вертолеты серии Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ (Ми-171) поставляются и другим российским заказчикам. Так, два новых Ми-8МТВ-1 в прошлом году получила авиация МЧС России, по одному – СЛО «Россия» и правительство Камчатского края. По одному Ми-8АМТ приобрели в 2014 г. компании «Арктикуголь», «Транснефть» и «Новатэк» (эксплуатантом последних стала авиакомпания «ЮТэйр»), а также хабаровская полиция и ААК «Прогресс». Вертолеты Ми-8АМТШ в разных вариантах исполнения продолжает заказывать авиация ФСБ. Напомним также, что Улан- Удэнский авиазавод с 2011 г. располагает двумя крупными долгосрочными контрактами на поставку вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171) авиакомпаниям «ЮТэйр» (40 машин) и «Газпром авиа» (39).

Ми-38-2 (ОП-4) на испытаниях в Казани, октябрь 2014 г.

Главным событием прошлого года по программе нового среднего транспортного вертолета Ми-38 стал выход на испытания четвертого опытного образца машины (ОП-4). Он выпущен в варианте Ми-38-2, оснащаемом российскими турбовальными двигателями ТВ7-117В, изготовленными компанией «Климов». В отличие от предыдущих опытных Ми-38, экземпляр ОП-4 имеет иллюминаторы увеличенных размеров и комплектуется новой ударостойкой топливной системой. Машина является эталоном будущих серийных Ми-38. Первый полет машины в Казани состоялся 16 октября 2014 г. (см. «Взлёт» №11/2014, с. 8). С ноября 2013 г. летает также третий прототип вертолета – Ми-38-2 (ОП-3) с аналогичными двигателями ТВ7-117В.

В апреле 2014 г. на подмосковной базе в Томилино начались испытания и переоборудованного в вариант Ми-38-2 с двигателями ТВ7-117В первого опытного образца Ми-38 (ОП-1), первоначально имевшего экспериментальные канадские двигатели XPW127/5 компании Pratt amp; Whitney Canada. Прототипы ОП-3 и ОП-4 в настоящее время участвуют в программе сертификационных испытаний, первый этап которых должен завершиться к концу этого года выдачей Сертификата типа на вертолет Ми-38-2 в транспортном варианте. В настоящее время на КВЗ ведутся работы по сборке первого серийного образца.