Взлёт, 2015 № 07 (127)

Второй прототип MRJ90 (№10002, JA22MJ), предназначенный для подтверждения основных функциональных характеристик, в т.ч. в условиях высоких температур и высокогорья, должен взлететь в 4-м квартале 2015 г. Третий (№10003, JA23MJ) присоединится к летным испытаниям в 1-м квартале 2016 г. На нем будет отрабатываться бортовой комплекс авионики. Тогда же должен выполнить первый полет четвертый опытный MRJ90 (№10004, JA24MJ), оснащенный пассажирским салоном. На нем, в частности, планируется провести испытания по оценке шума и в условиях обледенения. Наконец, пятый прототип (№10005, JA25MJ) должен выйти на испытания во 2-м квартале 2016 г. В числе стоящих перед ним задач - испытания автопилота. Тогда же, во 2-м квартале следующего года, первый и второй MRJ90 перебазируются для продолжения испытаний в США. В 3-м квартале к ним присоединятся третий и четвертый прототипы. Основной объем сертификационных испытаний планируется завершить в 1-м квартале 2017 г., и к середине того же года должны начаться поставки.

Стартовым заказчиком MRJ90 выступает японская авиакомпания ANA (All Nippon Airways) - ее окраску уже получил пятый опытный экземпляр самолета. В Ле-Бурже был подтвержден имеющийся на сегодня портфель твердых заказов на MRJ90, включающий 223 самолета: ANA заказала 15 машин, Trans States Holdings - 50, Skywest - 100, Air Mandalay - 6, Eastern Air Lines - 20, Japan Airlines - 32.

Mitsubishi заявила в Ле-Бурже о начале постройки нового сборочного завода в Нагойе, который в перспективе сможет выпускать до 10 самолетов MRJ в месяц. Помимо базовой 88-местной версии MRJ90 компания разрабатывает укороченную модификацию MRJ70 на 76 мест, а также рассматривает возможность создания удлиненного MRJ100X на 100 кресел. А.Ф.

Главной новинкой компании Airbus Helicopters на нынешней выставке в Ле-Бурже стал новейший средний 12-местный вертолет H160 (взлетная масса - 5,5-6 т, ранее был известен как Eurocopter X4), представленный в отдельном павильоне полноразмерным макетом, который в первый день авиасалона внимательно осмотрел президент Франции Франсуа Олланд. Напомним, первая публичная демонстрация H160 состоялась на выставке Heli-Expo в американском Орландо в начале марта этого года (см. «Взлёт» №4/2015, с. 8-11), а на Парижском авиасалоне было объявлено о начале его летных испытаний. Первый 40-минутный полет опытного Н160 (PT1) состоялся в Мариньяне буквально накануне открытия выставки в Ле-Бурже - 13 июня 2015 г.

«Первый полет показал весьма обнадеживающие результаты по устойчивости и управляемости вертолета, уровням вибраций и шума», - отметил летчик- испытатель компании Оливье Жанс. 17 июня, в самый разгар Парижского авиасалона, опытный Н160 выполнил второй полет, в ходе которого была впервые достигнута скорость более 240 км/ч.

Несмотря на то, что серийные Н160 будут оснащаться двигателями Turbomeca Arrano 1А (решение об их выборе было объявлено в феврале этого года), летные испытания Н160 пока проводятся с двигателями PW210 компании Pratt & Whitney Canada. Ими оснащен и второй прототип Н160 (PT2), первый запуск двигателей на котором состоялся 12 июня. Поставки первых Turbomeca Arrano в Airbus Helicopters ожидают в конце 2015 г., а испытания Н160 с ними должны начаться «в конце 2015 или начале 2016 гг.».

Всего в программе сертификационных испытаний Н160 планируется задействовать три летных прототипа и два испытательных стенда, предназначенных для отработки несущей системы, трансмиссии и бортового оборудования. Ввод нового вертолета в эксплуатацию намечен на 2018 г. По оценкам аналитиков Airbus Group, спрос на вертолеты Н160 прогнозируется в объеме 120-150 машин в год.

Другой важной новостью от Airbus Helicopters в Ле-Бурже стало официальное заявление президента компании Гийома Фори о старте программы Х6, классифицируемого разработчиком как «перспективный тяжелый вертолет», который с 2022-2023 гг. должен прийти на смену нынешним 11-тонным H225 Super Puma. ВЩ.

Одним из немногих реальных дебютантов авиасалона в Ле-Бурже стал в этом году новый средний военно-транспортный самолет Ан-178 грузоподъемностью до 18 т, прибывший сюда из Киева всего через месяц с небольшим после его первого облета, состоявшегося 7 мая 2015 г. (см. «Взлёт» №5/2015, с. 28-33). До перелета в Париж опытный Ан-178 №001 (UR-EXP) успел выполнить в Киеве 11 полетов, поэтому на авиасалоне демонстрировался только на статической стоянке.