Взлёт, 2016 №5 (137)

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт, 2016 №5 (137)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2016, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Взлёт, 2016 №5 (137): краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт, 2016 №5 (137)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Взлёт, 2016 №5 (137) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт, 2016 №5 (137)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Комментируя опубликованные финансовые результаты, генеральный директор АО «Вертолеты России» Александр Михеев отметил: «По итогам 2015 г. холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей. Безусловно, на достижение столь высоких результатов повлияла девальвация рубля и экспортноориентированный портфель заказов, номинированный в валюте. Вместе с тем, мы не отрицаем факт снижения поставок вертолетной техники. Это, в первую очередь, связано с общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию. Но даже несмотря на это, холдингу удалось повысить операционную эффективность и увеличить рентабельность по EBITDA до рекордного уровня в 30%». По его мнению, мировой вертолетный рынок в настоящее время сужается, в т.ч. в связи со снижением военных бюджетов стран - потенциальных заказчиков продукции холдинга «Вертолеты России». «Мы предполагаем, что данный процесс будет продолжаться в долгосрочной перспективе. На этом фоне с учетом непростой внешнеполитической ситуации мы достаточно консервативно оцениваем будущие объемы продаж и рассчитываем на рост реализации машин гражданского назначения. Особое внимание сегодня мы уделяем послепродажному обслуживанию вертолетной техники. Рассчитываем, что за счет этого направления компания получит внушительный дополнительный доход», - подчеркнул глава холдинга. «Вертолеты России» в настоящее время объединяют два конструкторских бюро (АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «Камов») и пять серийных заводов - финалистов (ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «Улан- Удэнский авиационный завод», ПАО «Роствертол», ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» и АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»), а также ряд предприятий, специализирующихся на выпуске комплектующих, ремонте и сервисном обслуживании вертолетной техники. Оба конструкторских бюро и четыре из пяти заводов-финалистов закончили 2015 г. с положительной чистой прибылью (в «минусе» оказался только арсеньевский «Прогресс»). Наибольшую выручку продемонстрировали «Роствертол», УУАЗ и КВЗ, им же удалось добиться и самых высоких показателей операционной и чистой прибыли.

Постараемся разобраться, что кроется за сухими цифрами финансовых отчетов, какие программы и контракты обеспечивали рост показателей «Вертолетов России» в минувшем году, и что можно ждать в году нынешнем.

Основные финансовые результаты ведущих предприятий российского вертолетостроения в 2015 (2014) гг. согласно опубликованной годовой бухгалтерской отчетности по РСБУ, млрд руб.
Предприятие Выручка Операционная прибыль (+) или убыток (-) Чистая прибыль (+) или убыток (-) Долговые обязательства
АО «Московский вертолетный заводим. М.Л. Миля» 9,331 (9,673) +1,326 (+0,919) +0,522 (+0,299) 15,454 (12,772)
АО «Камов» 4,644 (8,197) +0,824 (+0,663) +0,049 (+0,021) 11,719(12,019)
ПАО «Казанский вертолетный завод» 49,095 (53,75) +18,333 (+8,683) +12,386 (+12,744) 51,413 (39,956)
АО «Улан-Удэнский авиационный завод» 50,0 (38,408) н/Д (+12,471) +17,0 (+11,106) н/Д (44,546)
ПАО «Роствертол» 56,827 (36,938) +18,78 (+8,277) +7,604 (+3,044) 117,556 (94,41)
ПАО ААК «Прогресс» 11,719(18,391) -0,942 (+1,812) -0,83 (+0,216) 61,32 (46,768)
АО «КумАПП» 9,646 (3,99) +2,623 (+0,109) +1,269 (-2,536) 23,154 (24,236)
В 2015 г завершились Государственные совместные испытания модификации Ми28НЭ - фото 3

В 2015 г. завершились Государственные совместные испытания модификации Ми-28НЭ с двойным управлением, и машина была запущена в серийное производство. Ростов-на-Дону, март 2016 г.

Армейские боевые вертолеты

В настоящее время в серийном производстве в России находятся три основных типа армейских боевых вертолетов. В 2015 г. ПАО «Роствертол» продолжало исполнение контрактов с Министерством обороны России и экспортных заказов на поставку вертолетов Ми-28Н (НЭ) и Ми-35М, а ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» изготавливало по Гособоронзаказу очередные партии Ка-52.

Строящийся «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми-28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми-28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов. С 2009 г. они летают в Буденновске (Ставропольский край), с 2010 г. — в Кореновске (Краснодарский край), с 2012 г. — в Ростове-на-Дону, с 2013 г. — в Острове (Псковская область), с 2014 г. — в Пушкине (Ленинградская область). В конце прошлого года начались поставки Ми-28Н еще на одну авиабазу армейской авиации — в Зернограде (Ростовская область). Согласно официальному сообщению Минобороны, в ноябре—декабре 2015 г. там должны были получить с завода 12 таких вертолетов.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «Взлёт, 2016 №5 (137)»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт, 2016 №5 (137)» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x