Взлёт, 2016 №5 (137)

Комментируя опубликованные финансовые результаты, генеральный директор АО «Вертолеты России» Александр Михеев отметил: «По итогам 2015 г. холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей. Безусловно, на достижение столь высоких результатов повлияла девальвация рубля и экспортноориентированный портфель заказов, номинированный в валюте. Вместе с тем, мы не отрицаем факт снижения поставок вертолетной техники. Это, в первую очередь, связано с общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию. Но даже несмотря на это, холдингу удалось повысить операционную эффективность и увеличить рентабельность по EBITDA до рекордного уровня в 30%». По его мнению, мировой вертолетный рынок в настоящее время сужается, в т.ч. в связи со снижением военных бюджетов стран - потенциальных заказчиков продукции холдинга «Вертолеты России». «Мы предполагаем, что данный процесс будет продолжаться в долгосрочной перспективе. На этом фоне с учетом непростой внешнеполитической ситуации мы достаточно консервативно оцениваем будущие объемы продаж и рассчитываем на рост реализации машин гражданского назначения. Особое внимание сегодня мы уделяем послепродажному обслуживанию вертолетной техники. Рассчитываем, что за счет этого направления компания получит внушительный дополнительный доход», - подчеркнул глава холдинга. «Вертолеты России» в настоящее время объединяют два конструкторских бюро (АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «Камов») и пять серийных заводов - финалистов (ПАО «Казанский вертолетный завод», АО «Улан- Удэнский авиационный завод», ПАО «Роствертол», ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» и АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»), а также ряд предприятий, специализирующихся на выпуске комплектующих, ремонте и сервисном обслуживании вертолетной техники. Оба конструкторских бюро и четыре из пяти заводов-финалистов закончили 2015 г. с положительной чистой прибылью (в «минусе» оказался только арсеньевский «Прогресс»). Наибольшую выручку продемонстрировали «Роствертол», УУАЗ и КВЗ, им же удалось добиться и самых высоких показателей операционной и чистой прибыли.

Постараемся разобраться, что кроется за сухими цифрами финансовых отчетов, какие программы и контракты обеспечивали рост показателей «Вертолетов России» в минувшем году, и что можно ждать в году нынешнем.

В 2015 г. завершились Государственные совместные испытания модификации Ми-28НЭ с двойным управлением, и машина была запущена в серийное производство. Ростов-на-Дону, март 2016 г.

В настоящее время в серийном производстве в России находятся три основных типа армейских боевых вертолетов. В 2015 г. ПАО «Роствертол» продолжало исполнение контрактов с Министерством обороны России и экспортных заказов на поставку вертолетов Ми-28Н (НЭ) и Ми-35М, а ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» изготавливало по Гособоронзаказу очередные партии Ка-52.

Строящийся «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми-28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми-28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов. С 2009 г. они летают в Буденновске (Ставропольский край), с 2010 г. — в Кореновске (Краснодарский край), с 2012 г. — в Ростове-на-Дону, с 2013 г. — в Острове (Псковская область), с 2014 г. — в Пушкине (Ленинградская область). В конце прошлого года начались поставки Ми-28Н еще на одну авиабазу армейской авиации — в Зернограде (Ростовская область). Согласно официальному сообщению Минобороны, в ноябре—декабре 2015 г. там должны были получить с завода 12 таких вертолетов.