Самолеты мира 1996 04

К этому времени на вооружение стали поступать межконтинентальные баллистические ракеты Р-7. Преимущество МБР над МКР было очевидным: способность преодолеть любую противовоздушную оборону, большая скорость полета, относительно простая конструкция и т.д. Недостатки баллистических ракет оказались менее значимыми. Уже в 1959 г. то обстоятельство, что «Буря» как носитель боевого заряда не в состоянии конкурировать с МБР, стало ясным практически для всех, включая ГКАТ, ОКБ-301 и самого генерального конструктора С. А. Лавочкина. Однако крылатые ракеты могли найти и другое применение, например, в качестве беспилотных фоторазведчиков, а также ракет-мишеней. В вышедшем 5 февраля 1960 г. Постановлении ЦК КПСС и Совмина СССР о прекращении работ по основному варианту «Бури» разрешалось, тем не менее, провести еще пять пусков для отработки варианта «Бури» для фоторазведки. Эти работы начались в ОКБ-301 еще в 1958 г.

Четыре пуска - с пятнадцатого по восемнадцатый, были произведены по длинной испытательной трассе Владимировка - п-ов Камчатка. Три пуска состоялись в феврале - марте 1960 г. и еще один, уже только для отработки «Бури» в варианте ракеты-мишени для системы ПВО «Даль» (работы по фоторазведчику прекратились в октябре месяце) - 16 декабря 1960 г. В последних двух уда лось получить наибольшую дальность полета ракеты 6500 тысяч километров. Эти результаты доказали возможность получения в ближайшее время расчетной дальности. Параллельно с «350»-й машиной в опытном конструкторском бюро завода № 301 в 1955-1957 гг. велось предэс-кизное проектирование крылатой ракеты с ядерным ПВРД. По ряду причин работы по этой машине значительного развития не получили.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МКР «БУРЯ»

Длина, м 19,880

Диаметр фюзеляжа, м 2,2

Высота, м 6,642

Размах крыла, м 7,746

Полный вес, кг 97215

Вес боевого заряда, кг 2350 Двигательная установка ускорителя 2хС.2.1150

Двигательная установка маршевой ступени РД-012У

Тяга двигателей ускорителя (первый режим), кГ 2x68400

Максимальная скорость М=3,2

Высота полета, км 18 - 24,5

Дальность (достигнутая), км 6500

МКР «БУРЯ» С. А. ЛАВОЧКИНА

Выкатка этого летательного аппарата состоялась 16 августа 1996 г. Созданный на базе самого мощного боевого вертолета Ми-28, новый вертолет похож на него только внешне. «Начинка» полностью изменилась. Помимо оснащенности уникальным электронным оборудованием, модернизированы многие конструктивные узлы и агрегаты, установлен главный редуктор с большим ресурсом.

Для Ми-28Н разработана специальная надвтулочная радиолокационная система с двумя диапазонами: миллиметровым и сантиметровым, с высокой разрешающей способностью. Эта система скомплексирована с инфракрасной системой, что позволяет летчику с помощью комплексного экрана на жидких кристаллах ясно видеть в полной темноте все препятствия на маршруте, а оператору вооружения находить и опознавать цели. Поскольку датчики системы расположены над втулкой, вертолету нет необходимости подниматься над укрытием - достаточно только «высунуть голову» прицела. Такая конструкция позволяет вести боевые действия в абсолютной темноте ночью, при отсутствии даже слабой подсветки от звезд.

Эта возможность является жизненно важной в условиях современного боя, когда высокие характеристики используемых противником систем ПВО заставляют вертолет совершать полет и сражаться на высоте около 5 м, что до сих пор оказывалось почти невыполнимым даже при двух членах экипажа, один из которых занят только пилотированием, а второй несет обязанности по выполнению основной боевой задачи.