Взлет 2009 04

Интересно, что после скандала вокруг обнаженных фигур мужчины и женщины на пластинках «пионеров», в случае с посланиями на «Вояджерах» решили на эти же грабли не наступать и никакой «эротики» тут уже Сагану и его коллегам разместить не разрешили. Впрочем, и на этот раз не обошлось без «приколов»: например, среди записей звуков есть и пролет самолета F-111 и старт ракеты-носителя «Сатурн V», что, согласитесь, не совсем характеризует нашу планету и проживающую на ней цивилизацию. К тому же идея Карла Сагана включить в музыкальный набор «Звуков Земли» песню «Неге Comes the Sun» группы «Биттлз» была отвергнута британской медиа-группой EMI, и песня «битлов» в космос не полетела. Вот и пойми этих англичан…

В новом тысячелетии список дальних космических разведчиков пополнился еще одним аппаратом: в рамках разработанного НАСА проекта «Новые границы», имеющего целью изучение дальнего космоса, в путь отправилась АМС «Новые горизонты» - для изучения Плутона и его спутников Харона, Гидры и Никты. По словам представителей НАСА, станция также может быть направлена для изучения одного или нескольких объектов пояса Койпера. Стоимость программы в течение 15 лет - с 2001 по 2016 гг. - составит по предварительным расчетам около 650 млн долларов.

Запуск АМС, причем с третьей попытки, был выполнен 19 января 2006 г. при помощи РН «Атлас» V 511, оснащенной третьей ступенью «Стар» 48В, со стартовой площадки №41 на мысе Канаверал. Это был первый случай использования 511-й модификации «Атласа» V, имеющей пять твердотопливных ускорителей. Причем станция покинула Землю со скоростью, самой большой за всю историю выведения космических аппаратов: на момент выключения двигателей РН она составляла 16,26 км/сек. В этом есть и вклад России - в виде российского двигателя РД-180 («Энергомаш»).

АМС «Новые горизонты» выполнила первую коррекцию траектории 28 января 2006 г., а следующие две - 30 января и 9 марта того же года, затем, в апреле - миновала орбиту Марса и в мае вошла в пояс астероидов, который она покинула в октябре 2006 г. В феврале следующего года она пролетела мимо Юпитера (были изучены вулканы Ио, сфотографированы другие спутники планеты, а также Малое красное пятно самого Юпитера), затем - в июне 2008 г. - мимо Сатурна.

Наряду с достаточно широким набором научной аппаратуры на борту АМС «Новые горизонты» имеется и кое-что еще: разработчики программы не забыли об опыте «пионеров» и «Вояджеров» и решили поместить на аппарат объекты культурного наследия Земли - для наших потенциальных соседей по Вселенной. Однако выбор этого самого наследия представляется несколько непродуманным: компакт-диск, на котором записано более 430 тыс. имен и фамилий, кусочек конструкции аппарата «Спейс Шип 1», американский флаг (ну куда же без него в космосе-то!), посвященная штату Флорида юбилейная монета в 25 центов, а также еще несколько сувениров подобного рода. Кроме того, в специальную капсулу поместили еще и частичку праха Клайда Уильяма Томбо, открывшего 18 февраля 1930 г. небесное тело, известное нам как Плутон.

Ближайшими рабочими этапами АМС «Новые горизонты» станут пересечение орбиты Урана (18 марта 2011 г.) и Нептуна (24 августа 2014 г.), а к назначенной цели - Плутону - станция должна прибыть 14 июля 2015 г., пролетев мимо него на расстоянии примерно 13,7 тыс. км. В тот же день аппарат проследует и на минимальном расстоянии - около 29,5 тыс. км - от спутника Харон.

Срок основной и первой дополнительной программы составит, согласно расчетам, около 15-17 лет: в период 2016-2020 гг. станция будет исследовать объекты в поясе Койпера. Если после этого АМС «Новые горизонты» будет все еше находиться в работоспособном состоянии, то может быть реализован и второй дополнительный этап - изучение внешнего космоса: согласно расчетам, в 2029 г. АМС должна покинуть Солнечную систему.

20 февраля с ВПП подмосковного аэропорта «Быково» в первый полет после более чем 40-летнего вынужденного «простоя» поднялся восстановленный инициативной группой КБ «Современные авиационные технологии» одноместный реактивный спортивно-пилотажный самолет Як-32. Испытания машины провел заслуженный летчик-испытатель Ильдус Кирамов. Этот самолет (он был выпущен еще летом 1961 г. и стал третьим опытным Як-32, имея бортовой №70) приобретен КБ «Современные авиационные технологии» три года назад у ОКБ им. А.С. Яковлева, у которого он находился на длительном хранении на базе в подмосковной Кубинке. Сегодня, будучи зарегистрирован как единичное экспериментальное воздушное судно (регистрационный номер RA-0225G), Як-32 снова может радовать ценителей отечественной авиационной истории своим пилотажем в воздухе.