ВЗЛЁТ 2011 08-09

Как идут работы по нашлемной системе целеуказания и индикации для вертолета?

Эти работы были начаты в инициативном порядке на основе имеющегося научно-технического потенциала в области цифровой обработки изображений. В течение ряда лет на предприятии были последовательно созданы четыре экспериментальных образца НСЦИ. В 2004 г. предприятие по конкурсу получило задание на проведение НИР «Шлем-2», которая была успешно выполнена с рекомендацией на последующее проведение ОКР. Начиная с 2007 г. по техническому заданию ОАО «Камов» на нашем предприятии приступили к выполнению ОКР «Визир» по разработке НСЦИ для боевых вертолетов. В рамках данной ОКР макетный образец НСЦИ подготовлен для летных исследований с целью отработки эргономических и эксплуатационных аспектов его применения. Разработанная НСЦИ обеспечивает круглосуточное видение закабинного пространства, в т. ч. в ограниченно сложных метеоусловиях, отображение на нашлемном дисплее телевизионного или тепловизионного изображения, а также текущей пилотажной, навигационной, прицельной и другой знакографической информации. Возможно осуществление целеуказания и прицеливания при применении управляемого и неуправляемого оружия. В настоящее время работы по изделиям этого типа ведутся в рамках ОКР «Луч-1».

Отдельным направлением, по которому достигнуты значительные результаты, является разработка вертолетных комплексов навигации и электронной индикации (КНЭИ). На какие вертолеты поставляется такое оборудование?

Лазерная система наведения (ЛСН), система обработки видеоизображений (СОВИ), нашлемная система целеуказания и индикации (НСЦИ) для вертолетов Ка-52

Автомат теплотелевизионный (АТТ) и бортовая радиолокационная станция (БРЛС) для вертолета Ми-28НЭ

Да, это важное направление деятельности ГРПЗ. Комплексы предназначены для решения навигационных задач, отображения информации о цели и вывода вертолета к ней. Тут мы работаем совместно с компанией «Русская Авионика». С 2001 г. изделия типа КНЭИ-8 и КНЭИ-24 производятся и поставляются для вертолетов Ми-8МТКО, Ми-17-В5, Ми-171Е и Ми-35М для вооруженных сил России, Индии, Кении, Венесуэлы, Бразилии, Азербайджана и др. В настоящее время ГРПЗ участвует в тендере на модернизацию 108 индийских вертолетов Ми-17, в которых планируется использовать изделия КНЭИ-8Э. В период с 2011 по 2013 гг. предстоит поставка изделий КНЭИ-24 для заказанных ВВС России новых вертолетов Ми-35М.

В заключение хотелось бы поговорить об участии предприятия в перспективных работах по тематике самолета пятого поколения.

Надо сказать, что еще в 2002 г. совместно с ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова» нами был выигран тендер на разработку и производство системы управления вооружением с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для самолета Т-50. ГРПЗ определен в качестве соисполнителя и завода- изготовителя системы. С 2007 г. в соответствии с оговоренным распределением работ между НИИП и ГРПЗ ведутся работы по проектированию и изготовлению опытных образцов.

Что касается участия завода в этой программе как разработчика, то мы активно участвуем в создании вычислительного ядра бортового радиолокационного комплекса — единой вычислительной системы, которая состоит из нескольких СЦВМ «Соло-21» и коммутатора. Эти СЦВМ объединены высокоскоростными оптоволоконными линиями связи с помощью интерфейса Fibre Channel, и решают задачи управления бортовым радиолокационным комплексом, обработки радиолокационной информации и организации взаимодействия с системами самолета и пилотом. Кроме того, специалисты ГРПЗ разрабатывают электронный блок запросчика с АФАР L-диапазона (антенна поставляется НИИП) и управляющую СЦВМ «Соло-21.402» для изделия Л-402.

При освоении серийного производства АФАР главной заботой предприятия сегодня становится внедрение новых технологических процессов и нового оборудования, реконструкция старых производственных площадей с организацией новых производственных участков. Дело в том, что применяемые в АФАР новейшие технологии несовместимы с имеющимися технологическими процессами, освоенными при производстве ФАР. Основная и наиболее трудоемкая технологическая операция — это настройка и проверка антенной системы АФАР. Она впервые должна будет проводиться с включением режима полной мощности на излучение.