ВЗЛЁТ 2012 07-08

Первый взлет МиГ-29КУБ с палубы «Викрамадитьи», 28 июля 2012 г.

После первой посадки МиГ-29КУБ на борт «Викрамадитьи», 28 июля 2012 г. В центре (слева направо): командующий Морской авиацией ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин, летчики-испытатели РСК «МиГ» Михаил Беляев и Николай Диордица, генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков

Единственный пока российский авианесущий корабль, ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», будет оставаться в строю отечественного ВМФ по крайней мере до конца этого десятилетия. Как заявил накануне Дня Военно-морского флота Главнокомандующий ВМФ России вице-адмирал Виктор Чирков, «существует программа его модернизации до 2020 г.

В ее рамках на авианесущий крейсер поступят новые летательные аппараты – МиГ-29». Главком также отметил, что российский флот планирует в будущем и строительство новых авианесущих кораблей: «Конструкторские бюро получили задания по проектированию нового авианесущего крейсера. Деньги на такую работу уже выделены», – заявил 26 июля вице-адмирал Чирков.

Нынешним летом на аэродроме Сокол Сызранского филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (бывшее Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков) в Саратовской области начались полеты на новых легких многоцелевых вертолетах Ка-226. Как известно, Министерство обороны России заключило с холдингом «Вертолеты России» контракт на поставку в течение двух лет партии из 16 таких машин, которые предполагается использовать в качестве учебных для подготовки будущих пилотов боевых Ка-52.

Первые пять Ка-226 прибыли в сызранское училище с Кумертауского авиационного производственного предприятия в начале марта. После завершения переучивания группы летчиков-инструкторов и инженерно-технического персонала в июне начались первые полеты. Ожидается, что вскоре на Ка-226 приступят и к летной подготовке первых курсантов.

Как сообщил со ссылкой на информацию Министерства обороны телеканал «Россия», всего до 2020 г. в училище должно поступить четыре десятка новых Ка-226. Часть из них, вероятно, будет изготовлено в модификации Ка-226Т с более мощными двигателями Arrius 2G1 французской компании Turbomeca. Серийный выпуск Ка-226Т планируется развернуть со следующего года. А.Ф.

В конце июля на китайских веб-ресурсах появились первые фотографии крупным планом прототипа китайского палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления JZY-01, создаваемого Xian Aircraft Industrial Corporation (XAC) на базе турбовинтового Y-7 (китайская версия Ан-24). Таким образом, ведущаяся предположительно с 2005 г. программа разработки китайского аналога «Хокая», наконец, окончательно вышла из тени.

Первые фото продувочной модели такой машины стали доступны еще два года назад и позволили составить первое представление о будущем китайском турбовинтовом самолете ДРЛО. А первые, еще весьма нечеткие снимки натурного экземпляра, сделанные на заводском аэродроме XAC, появились в сети в апреле 2011 г.

Официальное признание существования программы было сделано только в январе 2012 г., когда заместитель генерального конструктора самолета ДРЛО ZDK-03 Цао Чэн в интервью, опубликованном в китайской открытой печати, подтвердил факт проведения работ по созданию палубного самолета ДРЛО на базе транспортного Y-7. И вот теперь прототип машины, получившей обозначение JZY-01, можно рассмотреть более подробно.

Первое, что бросается в глаза: китайские специалисты не стали, что называется, «изобретать велосипед», выбрав в качестве образца для подражания «классику жанра» – американский палубный самолет ДРЛО E-2C Hawkeye. По сравнению с исходным Y-7 хвостовое оперение JZY-01 кардинально изменилось – теперь оно стало четырехкилевым, с внешними и внутренними кильшайбами, как и у E-2C.

Судя по имеющимся фотографиям, радиопрозрачный обтекатель антенны РЛС также весьма напоминает американский аналог. Однако, по мнению некоторых экспертов, он выполнен не вращающимся, а неподвижным, и внутри него, как и на более крупном китайском самолете ДРЛО KJ-2000, треугольником размещены три активные фазированные антенные решетки, обеспечивая тем самым круговой обзор. Как и у E-2C, в верхней части фюзеляжа JZY-01 установлен характерный обтекатель радиатора системы охлаждения бортового радиоэлектронного оборудования.