BEPTOЛЕТ 2001 01

Это звучит особо актуально в связи с тем, что серьезные экономические трудности не позволяют Индии в настоящее время приобретать дорогостоящую американскую и европейскую продукцию. Модернизация имеющихся летательных аппаратов, по мнению индийских военных, – приоритетное направление деятельности по укреплению национального военно-воздушного флота.

Интерес России к индийской выставке не случаен. В минувшем году Россия и Индия отметили сорок лет установления военнотехнического сотрудничества. Не так давно была согласована Программа военно-технического сотрудничества до 2010 г., а состоявшийся в октябре 2000 г. визит в Индию Президента РФ Владимира Путина дал новый импульс российско-индийским отношениям. Особое место в военно-техническом сотрудничестве занимает авиация. Достаточно вспомнить, что только в последнее время заключен крупный контракт на поставку и переоборудование в военный вариант вертолетов Ми-171В.

Прогресс во взаимоотношениях обеих стран важен не только сам по себе. С ним связана реализация наших интересов в Юго-Восточной Азии в целом. Россия заинтересована в продвижении своей продукции военного назначения в другие страны региона, а они нередко формируют свою военную и военно-техническую политику с учетом курса Индии. Это относится, например, к Шри-Ланке, Малайзии и некоторым другим странам. Поставка вооружения в Юго-Восточную Азию дает нам более одной трети всего объема экспорта, который по итогам 2000 г. приблизился, по неофициальным данным, к $ 4 млрд.

Продвигать отечественную военную технику на рынок приходится в достаточно сложных условиях. Кроме России и таких традиционных индийских партнеров, как Великобритания и Франция, все активнее заявляют о себе Израиль, Германия, ЮАР, а также восточноевропейские страны и наши ближайшие соседи по СНГ. Все они были представлены и на Aero-lndia 2001. Если до недавнего времени предложения Москвы были практически вне конкуренции, то сегодня для получения контрактов российский производитель вынужден участвовать в очень напряженных конкурсах.

Осложнение рыночной конъюнктуры связано и с тем, что страны Центральной и Восточной Европы, СНГ (в частности, Украина) распродают технику советского производства по очень низким ценам. Когда Россия, например, предложила Шри- Ланке вертолеты Ми-24 по цене $ 4 млн., соседи-конкуренты из стран СНГ вышли с альтернативным предложением, снизив цену до S 1,2 млн. Заместитель гендиректора «Рособоронэкспорта» Виктор Комардин заметил на этот счет: «Мы даже бронетранспортеры за такую цену не продаем».

Характерно, что за качество, организацию сервисного обслуживания, снабжение запчастями при таких бросовых ценах никто ответственности не несет, но покупателей они привлекают. Все это осложняет работу российских экспортеров.

Индийская выставка обнаружила и целый ряд проблем, которые нельзя упускать из виду, если мы хотим сохранить свои позиции на мировом рынке вооружений. В настоящее время Россия твердо сохраняет четвертое место после США, Англии и Франции. Но необходимо учитывать, что тенденция мирового развития производства связана в первую очередь с высокими технологиями, и если не будут вкладываться средства в развитие российской науки, это ослабит позиции отечественного производителя.

Примером может служить активная работа зарубежных фирм по модернизации наших летательных аппаратов, которые затем оказываются предпочтительнее своих российских предшественников. Так, фирма Israel Aircraft Industries (IAI) представила модернизированный вариант вертолета Ми-17 производства Казанского вертолетного завода и предложила индийским ВВС усовершенствовать таким же образом около 200 вертолетов «Ми», поставленных в свое время ОАО «КВЗ». По неофициальным данным, представленный израильтянами на авиасалоне вертолет был приобретен на Украине и оснащен дополнительным навигационным оборудованием и комплексом вооружений. Системы с аналогичными тактико-техническими данными созданы и в России, успешно прошли испытания, а значит, КВЗ с партнерами вполне может сам заняться модернизацией находящихся в составе ВВС Индии Ми-17 и Ми-8. Однако инициатива израильской фирмы ставит возможность заключения такого контракта под вопрос. Заметим, что модернизация парка вертолетов, в которой Индия заинтересована, оценивается специалистами в сумму от $ 100 до 200 млн.