BEPTOЛЕТ 2001 01

С.В.Михеев с летчиками-испытателями после полета

Вертолет оснащен двумя двигателями Allison 250-С20В производства Rolls-Royce Aerospace Group мощностью 450 л.с. каждый, которые надежны в эксплуатации и имеют большой ресурс. В Запорожском моторостроительном конструкторском бюро «Прогресс» началось изготовление опытных образцов турбовинтовых двигателей АИ-450, также предназначенных для установки на вертолеты Ка-226. Первый «рабочий» двигатель планируется собрать в конце текущего – начале следующего года. Двигатель АИ-450 является наиболее реальной альтернативой двигателям фирмы Rolls Royce. Стоимость двигателя АИ-450 будет на 20-30% меньше, чем стоимость импортных аналогов. Масса АИ-450 – 110 кг, взлетная мощность – 450 л. с, удельный расход топлива – 250 гр./л.с. в час.

Машина оснащена цифровым радио- и пилотажно-навигационным оборудованием компании AlliedSignal. В состав радиооборудования входят две УКВ-радиостанции, навигационный приемник и приемник системы спутниковой навигации, который позволяет совершать полеты в любое время суток в любой точке земного шара. Большим преимуществам Ка-226 является низкий расход топлива – 150 кг в час. При полной заправке баков вертолет может находиться в воздухе 4,5 часа. При этом вертолет способен нести на борту до 450 кг груза. Дальность полета Ка-226 с дополнительными баками составляет 800 км.

4 апреля 2001 года на этом же аэродроме фирма «Камов» показывала свой «товар» другому серьезному покупателю – ОАО «Газпром». Газовики ждали машину с нетерпением. И не просто ждали, но и помогали камовцам в ее создании. Инвестиции компании в разработку вертолета составили несколько миллионов рублей. Причина такого «участия» весьма веская: добыча «голубого» топлива шагнула в моря. Ка-226 будет обеспечивать связь между морскими платформами и берегом, поскольку у него большое плечо перевозки – 400 км и есть возможность посадки на воду. В высоких северных широтах, где расположены основные районы газодобычи и к технике предъявляются особые требования, новый вертолет просто незаменим. Специальные модификации Ка-226 подойдут для экологического мониторинга и контроля состояния газопроводов, обслуживания буровых платформ и морских судов в условиях арктических морей. Последнее обстоятельство для «Газпрома», который намерен добывать газ на арктическом шельфе, особенно важно.

На презентации Ка-226 Юрий 1Ьряинов, член правления «Газпрома», сообщил, что компания намерена закупить 22 вертолета, а в будущем потребность в этих машинах может утроиться. Они придут на смену прекрасно зарекомендовавшим себя на газовых промыслах Ка-26.

По достоинству оценили новинку «Камова» не только эмчеэсники и газовики. В ближайшее время ожидается подписание контракта с правительством Москвы на 2-3 вертолета для Управления транспорта (с опционом еще на 10-15), с которым фирма «Камов» тесно сотрудничает. Совместно с московскими муниципальными организациями, такими, как Г0ЧС и МВД, были проведены работы по определению облика Ка-226 для применения в городе. Вертолеты Ка-226 для Москвы будут существенно отличаться по оснащению от вертолетов, заказанных МЧС РФ. В частности, рассматриваются специальные варианты «скорой помощи», противопожарный, вариант для охраны порядка.

Несмотря на жесткую конкуренцию на мировом рынке вертолетов среднего класса, к которому принадлежит Ка-226, фирма рассчитывает на успех. По прогнозам специалистов, в ближайшие пять-семь лет могут найти своих хозяев около 400 вертолетов. Оптимизм вертолетостроителей основан на приемлемой цене машины и ее высоких технических характеристиках. К тому же модульная конструкция позволяет легко адаптировать вертолет к различным условиям применения и изменять его назначение в соответствии с требованиями заказчика. Стоимость базового варианта Ка-226 составит не более 1,5 миллиона долларов, что делает его значительно привлекательнее для заказчиков по сравнению, например, с машинамифирмы Eurocopter.

На подмосковном аэродроме «Черное» практически было положено начало работам по сертификации Ка-226. Программой сертификационных испытаний предусмотрено проведение около 300 полетов. Сертификат типа на вертолет Ка-226 планируется получить ориентировочно в третьем квартале 2002 года. В настоящее время начался наибольший по объему этап заводских испытаний, после которых будут проведены контрольные сертификационные испытания с участием сертификационных центров России.