Bертолет 2001 02

Вклад вертолетной авиации в общее дело разгрома незаконных вооруженных формирований трудно переоценить. Приведем обобщенные данные о действиях армейской авиации только за март 2000 года.

По разведданным, полученным в КП авиации объединенной группировки, уничтожено:

– 47 боевиков;

– 20 опорных пунктов бандитских формирований;

– 4 огневые пулеметные точки;

– 3 колонны машин с боевиками и грузами;

– 10 отдельных единиц автотехники;

– 4 склада с боеприпасами и оружием;

– 2 нефтяные емкости.

В ходе проведения контртеррористической операции в Чечне вертолетная авиация выполняла самые разнообразные задачи. 0 степени интенсивности работ можно судить по данным, приведенным на рис. 1. Полеты выполнялись днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Вылеты осуществлялись как с основных аэродромов базирования (Моздок, Каспийск, Ханкала и др.), так и с площадок Ботлих, Урус-Мартан, Старые Атаги и др. Вертолеты выполняли боевые задания и в высокогорных условиях, на высотах от предельно малых до 3000 м.

Вертолеты Ми-24 участвовали в боевых операциях, сопровождали колонны и вели воздушную разведку. Высокую эффективность показали атаки вертолетов с пикированием, осуществлявшимся вертолетами с высот 3000-2500 м под углами от 10 до 25° на скоростях 140-150 км/ч. Из пике машины выходили на скоростях 200-250 км/ч.

Рис 1. Распределение общего налета армейской авиации 16300 ч по выполняемым задачам

За первые 9 месяцев операции (с августа 1999 г. по июнь 2000 г.) для решения огневых задач было израсходовано 1200 управляемых ракет и 65 тыс. неуправляемых, 93 тыс. снарядов калибра 30 мм, 125 тыс. патронов калибра 12,7 мм. Было уничтожено или подавлено несколько сотен целей.

Вертолеты Ми-26 в основном выполняли транспортные задачи. Их загрузка обычно не превышала 10 т из-за износа вертолетов (в первую очередь, лопастей НВ) и высоких температур воздуха.

Ми-8МТ использовались для высадки воздушного десанта, разведгрупп, для перевозок личного состава и грузов. Экипажи вертолетов часто совершали посадки на необорудованные площадки в горах на высотах 2000- 3000 м над уровнем моря. В период интенсивных боевых действий нагрузка на экипаж в сутки составляла 10-14 вылетов со средним налетом 6,5 ч (для сравнения на Ми-24: 4-6 вылетов с налетом 4 ч; на Ми-26: 6 вылетов с налетом 8 ч). Вертолетами Ми-26 и Ми-8МТ только за эти месяцы было перевезено 12 тыс. тонн грузов, более 130 тыс. военнослужащих и гражданских лиц.

Экипажи вертолетов Ми-8 и Ми-8МТЯ осуществляли управление войсками, а также выполняли задачи подавления радиопереговоров боевиков в установленной зоне. Боевые задания летчики получали на центральной базе в Ханкале, где им сообщались частоты управления войсками и частоты, на которых боевики вели переговоры.

Для решения сложных задач привлекались смешанные группы вертолетов в расширенном составе. Вот один из примеров. В декабре 1999 г. командованием ОГВ было принято решение перекрыть жизненно важную для боевиков дорогу между населенными пунктами Шатой и Шатили (Республика Грузия), проходящую по Аргунскому ущелью. Для выполнения этой задачи были привлечены, кроме других сил и средств, девять Ми*8 (из них один поисково-спасательный и два резервных) и двенадцать Ми-24 из различных частей армейской авиации. Главной задачей вертолетов была доставка на место дислокации личного состава парашютно-десантной части. Этой операции предшествовала серьезная подготовка. За три недели были проведены:

– облет авиатехники для определения ее высотно-климатических характеристик;

– тренировка экипажей и десанта с практической высадкой на высоте 1700- 2100 м;

– «вскрытие» системы ПВО бандформирований;

– отработка плана комплексного огневого поражения.

Высадка десанта началась на рассвете. Перед этим по запланированному для высадки десанта району был проведен массированный огневой удар, в том числе в течение 10 минут вертолетами Ми-24. Затем сюда на шести вертолетах Ми-8 были доставлены 360 десантников. Операция по высадке десанта длилась 3 часа, при этом каждая «восьмерка» совершила по шесть боевых вылетов. Звенья Ми-24 осуществляли прикрытие вертолетов десантной группы на маршруте полета и в районе десантирования, нанося удары по вновь выявленным целям. С самого начала действий авиации и до окончания высадки десанта в воздухе находился поисково-спасательный вертолет.