ВЗЛЁТ 2012 10

Здесь есть возможность читать онлайн «ВЗЛЁТ 2012 10» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2012, Жанр: sci_transport, periodic, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

ВЗЛЁТ 2012 10: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «ВЗЛЁТ 2012 10»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Российский информационным технический журнал

ВЗЛЁТ 2012 10 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «ВЗЛЁТ 2012 10», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Результаты этих испытаний дали основание американским экспертам признать, что НПП «Звезда» является мировым лидером в создании комплексов систем жизнеобеспечения и аварийного спасения пилотов, а комплекс К-36Д/ККО-15 обладает лучшими в мире летно-техническими характеристиками (журнал Combat Edge, июль 1998 г.)

Многочисленные случаи применения кресел К-36 показали их высокую эффективность и уникальные технические характеристики, обеспечившие спасение летчиков в аварийных ситуациях. Случаи катапультирования на авиасалонах и авиашоу во Франции, Англии и России, непреднамеренное парное покидание самолета на стоянке, катапультирование из-под воды с самолета, упавшего с палубы авианосца при посадке и целый ряд других эпизодов применения кресла типа К-36 в критических ситуациях наглядно продемонстрировали их возможности. Достаточно вспомнить произошедшие на глазах у многочисленной публики катапультирования Анатолия Квочура из истребителя МиГ-29 на авиасалоне в Ле-Бурже 8 июня 1989 г., Вячеслава Аверьянова и Владимира Шендрика из Су-30МКИ там же 12 июня 1999 г., а также Сергея Тресвятского и Александра Бесчастнова после столкновения двух истребителей МиГ-29 на авиашоу в Фэйрфорде 24 июля 1993 г. Возможности автоматической системы катапультирования самолета Як-38 были наглядно продемонстрированы во время тренировочных полетов при подготовке к Мосаэрошоу-92 в подмосковном Жуковском 28 июля 1992 г. (летчик Виктор Заболотский). Все эти пилоты вскоре продолжили полеты.

Какие кресла семейства К-36 находятся в серийном производстве в настоящее время? На каких летательных аппаратах они используются? Ведете ли Вы работы в интересах зарубежных заказчиков?

Испытания катапультного кресла К36Д из кабины самолета Су24 Вверху - фото 8

Испытания катапультного кресла К-36Д из кабины самолета Су-24

Вверху катапультирование Анатолия Квочура из самолета МиГ29 на авиасалоне в - фото 9

Вверху: катапультирование Анатолия Квочура из самолета МиГ-29 на авиасалоне в Ле-Бурже, 8 июня 1989 г. Внизу: катапультирование Сергея Тресвятского после столкновения двух МиГ-29 на авиашоу в Фэйрфорде, 24 июля 1993 г.

Внизу катапультирование из самолета Су30МКИ Вячеслава Аверьянова и Владимира - фото 10

Внизу: катапультирование из самолета Су-30МКИ Вячеслава Аверьянова и Владимира Шендрика, Ле-Бурже, 12 июня 1999 г.

Опыт эксплуатации кресел Звезды и опыт международного сотрудничества - фото 11

Опыт эксплуатации кресел «Звезды» и опыт международного сотрудничества позволили сформулировать требования к перспективным катапультных креслам, определить пути их совершенствования. В 1994 г. было принято решение о создании катапультного кресла нового поколения К-36Д-3,5 с электронной системой автоматики, меньшей массой и габаритами, упрощенной эксплуатацией и стоимостью обслуживания.

Сохранив в своей конструкции хорошо зарекомендовавшие себя системы стабилизации, фиксации, защиты летчика от аэродинамического потока, ввода парашюта, К-36Д-3,5 благодаря электронной системе автоматики, связанной с бортовой вычислительной системой самолета, позволяет в зависимости от режима полета самолета в момент катапультирования и массы летчика изменить баллистические характеристики стреляющего механизма и ракетного двигателя, корректировать траекторию кресла в поперечной плоскости, определять минимальное время для ввода парашюта спасения летчика.

Катапультное кресло К-36Д-3,5 при меньших габаритах и уменьшенной на 40 кг массе (по сравнению с креслом К-36Д) обеспечивает размещение в нем летчиков расширенного антропометрического ряда и существенно снижает минимально безопасную высоту катапультирования, особенно из перевернутого полета и при пикировании, благодаря отключению на этих режимах ракетного двигателя.

Кроме того, заводом была разработана модификация кресла К-93 для самолетов с максимальной скоростью до 950 км/ч. Это кресло упрощенной конструкции имеет установочную массу 68 кг и обеспечивает спасение летчика при катапультировании на режимах «0-0».

В настоящее время катапультные кресла К-36Д-3,5 и К-93 изготавливаются в серийном производстве. Кресла К-36Д-3,5 устанавливаются на боевые самолеты ОКБ Сухого и РСК «МиГ» (МиГ-29, Су-27 и Су-30 всех вариантов, Су-34, Су-35 и др.), а его модификация К-36Л-3,5Я – на учебно-боевые самолеты Як-130.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «ВЗЛЁТ 2012 10»

Обсуждение, отзывы о книге «ВЗЛЁТ 2012 10» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x