ВЗЛЁТ 2012 10

Однако, из-за сокращения объемов перевозок военных грузов, и особенно в связи с выводом американских войск из Афганистана, нынешний год характеризуется некоторым сокращением показателей. Если объем перевезенных грузов за первое полугодие составил 500 тыс. тонн, что на 21,2% больше аналогичного показателя того же периода 2011 г., то грузооборот снизился до 167,9 млн т-км (падение на 5,3%). Само ГП «Антонов», кстати, прогнозирует в нынешнем году снижение объемов перевозимых грузов на 25%. Доля перевозок НАТО в интересах Международных сил содействия безопасности (МССБ) в Афганистане и Ираке составляет порядка 60% в общем объеме «Авиалиний Антонова». Поэтому, без нового «Афганистана», продление контракта с НАТО в апреле 2012 г. по программе SALIS может стать последним для украинских «Русланов».

Среднемагистральный лайнер А320 (UR-DAE) авиакомпании «Донбассаэро» в новой яркой ливрее донецкого перевозчика

Единственным украинским оператором широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов сегодня является компания «Аэросвит», имеющая восемь Boeing 767-300

Уверенность в том, что все беды перевозчиков остались в «проклятом» 2008 г. была бы, по меньшей мере, ничем не обоснованной. Одним из наиболее серьезных явлений посткризисного периода стало публичное выяснение отношений между «Аэросвитом» и ГП «Украэрорух», которое предоставляет услуги аэронавигационного обслуживания.

Два года подряд, в марте месяце, «Украэрорух» оповещал общественность об остановке навигационного обслуживания «Аэросвита» в связи с задолженностью авиакомпании перед госпредприятием. В 2011 г. стороны достигли согласия, подписав план-график погашения задолженности, однако в нынешнем году мартовское сообщение «Украэроруха» снова известило о планах остановить обслуживание перевозчика. Далее последовал обмен «любезностями» и очередное сообщение об урегулировании конфликтной ситуации.

По данным госпредприятия, долги «Аэросвита» и МАУ за аэронавигационные услуги достигли 100 млн гривен (около 12,5 млн долл.): 33 млн (более 4 млн долл.) задолжала компания «Аэросвит» и свыше 66 млн (более 8 млн долл.) – МАУ. По данным Украэроруха, МАУ перестала платить по счетам после продажи государственного пакета акций (61,58%) частным учредителям в феврале 2011 г. Возможно, «Аэросвит» все-таки решил избежать дальнейших публичных выяснений отношений, и в июле «Украэрорух» сообщил, что авиакомпания оплачивает все текущие счета своевременно.

В парке «Днеправиа» в настоящее время эксплуатируется 17 реактивных региональных самолетов Embraer ERJ-145

«Южные авиалинии» из Одессы осуществляют перевозки по Украине на трех шведских SAAB 340

Дочерняя компания российской «ЮТэйр» – «ЮТэйр-Украина» – усиливает свою экспансию на украинский рынок. В этом году она начала получать новые региональные турбовинтовые самолеты ATR-72-500. Первый из них (на фото) прибыл в Киев нынешней весной