Георгий Бранихин: Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Каждая дверь имеет специальный ограничитель, который не позволяет ей упираться в кузов автомобиля внешней стороной при открывании. Такая конструкция приобретает особую важность в ветреную погоду: часто приоткрытую дверь сильным порывом ветра вырывает из рук и распахивает настежь, и в это время ограничитель предотвращает выламывание двери и соприкосновение ее с кузовом.

Внутри дверей имеются стеклоподъемники, предназначенные для открывания и закрывания боковых стекол. Стеклоподъемники бывают двух типов: ручные и электрические.

Лобовое (иногда его называют ветровым) и заднее стекла являются панорамными (за исключением задних стекол кузовов хетчбэк и универсал). Лобовое стекло является трехслойным, а заднее и боковые стекла — закаленными. Поэтому лобовое стекло при ударе может лишь потрескаться, а все остальные стекла рассыпаются на мелкие кусочки.

Спереди и сзади кузова установлены бамперы.

На старых машинах они были металлическими с резиновыми накладками. На современных автомобилях, как правило, устанавливаются бамперы, изготовленные из пластмассы или других материалов (пенополиуретан с добавкой стекловолокна и др.). В случае дорожно-транспортного происшествия при столкновении спереди или сзади именно бампер первым принимает на себя силу удара.

Водитель и пассажиры автомобиля размещаются в салоне на специально предназначенных сиденьях (рис. 5.2). Большинство современных легковых автомобилей предусматривает перевозку людей в количестве не более пяти человек, включая водителя.

Рис. 5.2. Салон автомобиля

Передние сиденья автомобиля раздельные (за исключением некоторых старых автомобилей, например «Волга» ГАЗ-21) и установлены на специальных салазках, по которым их можно передвигать в продольном направлении в зависимости от роста водителя и пассажира. Спинки передних сидений можно наклонять как вперед, так и назад, вплоть до полного откидывания спинки для организации спального места.

В трех— и двухдверных автомобилях спинки передних сидений откидываются вперед, чтобы открыть пассажирам доступ к заднему сиденью.

Днище кузова, а также внутренние поверхности крыльев покрыты специальным средством для защиты от коррозии и улучшения шумоизоляции.

Внутри салона располагаются все органы управления автомобилем, а также множество устройств и приспособлений, призванных обеспечить комфорт, безопасность и удобство во время движения. К ним, в частности, относятся подлокотники сидений, подголовники, ремни безопасности и т. д.

Рис. 5.3. Кузова после грунтовки

Снаружи кузов автомобиля окрашен на заводе-изготовителе, причем краска кладется не на голый металл. Процесс покраски современного автомобиля довольно сложен и состоит из нескольких этапов: подготовки поверхности кузова к покраске, грунтовки (рис. 5.3), сушки, нанесения основного слоя (рис. 5.4) и т. д. Это обусловлено тем, что автомобили эксплуатируются в сложных условиях (жара, дождь, снег, химические реагенты на дорогах и др.), что подразумевает необходимость высокой антикоррозийной стойкости кузова и надежности всех слоев краски.

Рис. 5.4. Кузов в покрасочной камере

На многих современных машинах используются оцинкованные кузова, благодаря чему заводы-изготовители смело дают гарантию на кузов 8–10 лет.

Кузов современного автомобиля является важным и самым дорогим элементом, поэтому его сохранности следует уделять должное внимание. В процессе эксплуатации автомобиля нарушается его лакокрасочное покрытие, а также периодически появляются небольшие повреждения днища, несущих деталей, панелей, стекол и т. д. Поэтому каждый автомобилист должен знать и понимать, что соблюдение правил эксплуатации кузова и правильный уход за ним являются гарантией многолетней надежной службы.

Среди факторов, оказывающих наиболее вредное воздействие на кузов автомобиля, можно отметить следующие:

♦ дневной свет и солнечные лучи;

♦ продукты сгорания топлива;

♦ соль, хлориды и прочие активные и вредные реагенты, которыми любят посыпать дороги в зимнее время;