Вертолёт, 2005 № 03

Владимир Шайдаков — один из первых выпускников МАИ вертолетной специальности. После окончания института он был оставлен ассистентом на кафедре «Конструкции и проектирование вертолетов». Ему довелось не только работать вместе с основателем кафедры академиком Б.Н. Юрьевым, но и помогать ему в подготовке к печати учебника «Аэродинамический расчет вертолетов», опубликованного в 1957 году. Впоследствии Шайдаков проявил себя не только как надежный помощник Б.Н. Юрьева, но и как достойный продолжатель его работ по аэродинамике вертолетов.

Судьба крепко связала Шайдакова с родным вузом, становление и развитие вертолетной специальности проходило с его активным участием. Преподаванию Владимир Иванович отдает все свои силы, знания и опыт. Можно смело сказать, что он обладает педагогическим талантом, умеет самый сложный материал сделать понятным и доступным для студентов. За свои лекции по курсу «Аэродинамический расчет вертолетов» он неоднократно отмечался как лучший лектор Московского авиационного института. Им подготовлен ряд учебных пособий и научных работ по аэродинамическому расчету вертолетов, аэродинамике винта в кольцевом канале, аэродинамическому проектированию лопастей воздушного винта, методике аэродинамических и прочностных расчетов с использованием ЭВМ и др. Профессор Шайдаков автор более 160 научных трудов, из которых более 60 опубликовано.

Профессор Шайдаков и сегодня в строю: с годами не утрачивается ни острота мысли, ни интерес к воспитанию молодежи и ко всему новому, что появляется сегодня в мире вертолетов. Научной результативности и энергии Владимира Ивановича могут позавидовать многие молодые ученые.

Профессор В.И. Шайдаков в течение многих лет руководит аспирантами на кафедре, является членом Ученого совета МАИ и председателем секции «Аэродинамика вертолетов» международных форумов Российского вертолетного общества.

Редакция журнала «Вертолет» и все его читатели искренне поздравляют профессора В.И. Шайдакова с юбилеем и желают ему доброго здоровья и новых трудовых успехов!

Э К С П Л У А Т А Ц И Я

Забор воды системой Symplex

С этой страной у казанских вертолетостроителей добрые партнерские отношения: первые вертолеты производства КВЗ были поставлены сюда в конце 90-х. Справедливости ради нужно отметить, что корейцы вообще с доверием относятся к российской винтокрылой технике, на протяжении многих лет у них успешно трудятся более 40 вертолетов Ка-32. В декабре 2004 года полку отечественных вертолетов в Корее прибыло. На самолете Ил-7б в Сеул были доставлены три вертолета «Ансат»: один предназначен для работы в полиции, два других — в департаменте лесного хозяйства, новая авиабаза которого «Тин-Чой» находится к востоку от Сеула.

Немного общей информации. Многоцелевой легкий вертолет «Ансат» является разработкой Казанского вертолетного завода. С начала реализации проекта в 1995 году завод инвестировал в него более $80 млн. собственных средств. «Ансат» рассчитан на управление одним пилотом и транспортировку девяти пассажиров либо груза общей массой до 1–1,3 т. Максимальная взлетная масса машины составляет 3,3 т, максимальная скорость вертолета — 275 км/ч. «Ансат» оснащен двумя канадскими двигателями PW-207K. Вертолет может быть предложен заказчику в нескольких вариантах: транспортный, пассажирский, салон, патрульный, сельскохозяйственный, медицинский, поисково-спасательный, пожарный, полицейский и др.

Первый прототип вертолета «Ансат» поднялся в небо в августе 1999 года. К серийному выпуску этих вертолетов на КВЗ приступили в начале 2004 года, а контракты на их поставку были заключены еще в 2003 году. В декабре 2004 года Казанский вертолетный завод получил сертификат типа Авиационного регистра Международного авиационного комитета (АР МАК) на соответствие «Ансата» нормам АП-29. Это позволило предприятию начать продажу машин заказчику — Южной Корее. Продвигает машины КВЗ в этой стране (осуществляет также техническое обслуживание и поддержку) известная корейская фирма LG International Corporation — весьма серьезный партнер с очень серьезными намерениями: в будущем количество поставленных в Корею вертолетов «Ансат», возможно, будет исчисляться десятками. Специалисты этой фирмы высоко ценят надежность российской авиационной техники, с особенным вниманием относятся ко всем новинкам, предлагаемым нашими заводами. И с этой точки зрения казанский вертолет не мог не заинтересовать корейских заказчиков.