Вертолёт, 2010 №03

«Трудно переоценить важность первоначального обучения летчика, когда закладываются азы мастерства, формируется база, с которой пойдет дальнейший профессиональный рост, – считает Александр Михайлович Панцев. – Поэтому мы с нетерпением ждали, когда к нам придет новая техника, соответствующая требованиям сегодняшнего дня. Безусловно, вертолет Ми-2 – машина надежная, но он уже исчерпал свой ресурс. До появления вертолета «Ансат» никакой альтернативы Ми-2 у нас не было. Хочу подчеркнуть, что «Ансат-У» будет использоваться именно как вертолет первоначального обучения курсантов. И тут у него масса плюсов. Это легкий, маневренный, экономичный вертолет, он быстро «понимает» мысли летчика. Летчик только задумал движение, а оно уже исполнено. Ми-2, конечно, более инерционная машина. В «Ансате» все по-другому. Вертолет более «чувствителен» к каждому движению летчика, и к этому поначалу трудно привыкнуть тому, кто раньше летал на Ми- 8 или Ми-2. Но нашим курсантам в этом смысле легче: у них за плечами нет опыта пилотирования более тяжелых вертолетов, они все начнут с чистого листа, так что, думаю, им будет легче освоить «Ансат».

У казанского вертолета современная эргономика. Система БИСК позволяет летчику следить за всеми параметрами полета, поскольку все они высвечиваются на дисплее. Оснащение вертолета двумя газотурбинными двигателями в сочетании с дублированием основных наиболее важных агрегатов и систем обеспечивает высокий уровень безопасности полета в специфических условиях летного обучения. «Ансат» – единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А). Наличие цифровой системы управления двигателями позволяет имитировать режим выключения двигателя без его остановки.

Все летчики, которые будут работать с курсантами, приступили к освоению вертолета «Ансат». В марте, кроме меня, теоретическое переучивание в Центре боевого применения и переучивания летного состава в Торжке прошли еще три летчика из в/ч 21965, базирующейся в поселке «Сокол» Саратовской области, – майоры А.А. Онофрейчук и Д.В. Казанцев, капитан Е.В. Коноплев. Такое же обучение прошел инженерно-технический состав войсковой части – капитаны С.В. Чеглаков, П.П. Новиков, С.А. Катаев. Практическое обучение состоялось в августе- сентябре. Осваивать машины будет и руководящий состав филиала ВУНЦ, личный состав учебно-вертолетного полка в/ч 21965.

Полковник А.М. Панцев в кабине вертолета «Ансат-У»

Начальник Сызранского филиала ВУНЦ, Герой России полковник Н.Н. Ярцев и летно-технический состав училища, освоивший вертолет «Ансат-У»

К непосредственному обучению курсантов на «Ансате» мы приступим в апреле. Сейчас идет опытная эксплуатация вертолета и у нас в поселке «Сокол», и в Торжке. Это нормальный процесс доработки машины с учетом всех требований к вертолетам первоначальной подготовки. Понятно, что у любого нового вертолета наряду с явными плюсами есть и скрытые минусы, которые надо устранить. Вот над этим мы сейчас вместе с 344-м ЦБП (г. Торжок), 929-м ГЛИЦ Министерства Обороны и Казанским вертолетным заводом и будем работать. Мы поддерживаем тесную связь с производителем и создателем «Ансата», всегда находим в Казани понимание и поддержку. Так что совместными усилиями мы доведем «Ансат» до уровня эффективной машины. По крайней мере, будем к этому стремиться».

Полковник Панцев не сомневается, что у «Ансата-У» большое будущее. Эта машина нужна авиационным училищам. Кроме того, Министерство обороны планирует сформировать несколько вертолетных бригад армейской авиации (авиационных баз), а это значит, что нужно будет учить летать новых летчиков. На чем? Теперь ответ уже абсолютно ясен: на «Ансате»!

Когда материал был уже готов к печати, из Сызрани пришла приятная новость: еще два вертолета «Ансат-У» прилетели на место своей службы.

Наталья КРАЕВА

С 21 по 25 августа в Южно-Африканской Республике проходила Международная выставка Africa Aerospace and Defence-2010 (ADD). Это самая крупная на африканском континенте выставка сухопутной, морской и авиационно-космической техники, она проводится с 1992 г. с периодичностью один раз в два года.