Вертолёт, 2010 №04, 2011 №01

Вертолет Lama

Печальный груз

Четвертый горнолыжник был найден на третий день поиска, перед началом нового снегопада, принесшего еще четыре метра снега. Если бы тело не нашли тогда, то поиски пришлось бы отложить до лета.

Спасательная операция в Альпах зимой 2008 года подтверждает важнейшую роль вертолетов в проведении поисковых и спасательных операций. Наиболее эффективно одновременное использование винтокрылых машин разных типов. Мы видели, как маленький NH-500 может летать в непосредственной близи от места поиска с командами спасателей на борту. Более тяжелая машина, такая, как AW-139, незаменима для работы с лебедкой, при доставке большого количества людей и необходимого оборудования..

Очень важно, что спасатели и экипажи вертолетов действовали в полном согласии и взаимопонимании. Это следствие постоянного тренинга в течение года, рождающего взаимное уважение и доверие в профессионализме коллег. Слаженная работа – это еще и уверенность к вертолету, его возможностям. Конечно, спасатели и вертолетчики очень рискуют во время проведения таких операций (весьма дорогостоящих, между прочим), об этом стоит задуматься тем, кто готов необдуманно рисковать своими и чужими жизнями. Но это уже отдельная тема для статьи.

Перевод с английского

С.А. Бортан

В конце 2010 года увидела свет монография «История создания, развития и применения авиации МЧС России». Ее автор – заслуженный работник транспорта Российской Федерации, ветеран авиации МЧС России полковник С.А. Бортан. Монография вышла под редакцией кандидата экономических наук, заслуженного военного летчика Российской Федерации генерал-лейтенанта Р.Ш. Закирова. Они оба стояли у истоков создания авиации чрезвычайного ведомства и глубоко знают историю вопроса. Примечательно, что монография издана в год 15-летия чрезвычайной авиации и посвящена многогранной деятельности авиаторов министерства. В ней изложена история создания, развития и применения авиации МЧС России, рассказывается о крупнейших спасательных и гуманитарных операциях с участием сил авиации.

В работе исследуется период с 1992 по 2008 гг.: с начала организации авиации МЧС страны до ее перехода в новую структуру, формирования окончательного облика авиации МЧС России, соответствующего реалиям настоящего времени. Структурно монография состоит из двух глав. В первой главе «Создание и развитие авиации МЧС России» раскрываются факторы и условия, обусловившие создание авиации МЧС, исследуется создание системы управления авиацией и авиационных организационных структур, поступление и освоение новой авиационной техники, развитие аэродромной сети чрезвычайной авиации, формирование основ подготовки собственных авиационных кадров.

Во второй главе «Применение авиации МЧС России» исследованы вопросы применения авиации в спасательных операциях в стране и в спасательных и гуманитарных операциях за рубежом, обобщена деятельность государственных органов Российской Федерации и руководства МЧС России по проведению спасательных и гуманитарных операций. Также в рамках данной главы рассмотрены вопросы разработки и применения авиационно-спасательных технологий.

Рецензентами монографии являются видный ученый в области ГОЧС, доктор технических наук, заслуженный деятель наук Российской Федерации контр-адмирал В.А Владимиров и известный ученый- историк, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук, доктор исторических наук, профессор, полковник В.В. Изонов.

В работе использованы малоизвестные архивные документы, в научный оборот введено большое количество новых источников. Особое место в монографии уделено гидроавиационной составляющей авиации МЧС. Этот факт заслуживает особого внимания в первую очередь потому, что в настоящее время на государственном уровне только МЧС имеет опыт практической эксплуатации самолетов Бе-200, в том числе и в экстремально складывающихся ситуациях. Кроме того, именно авиация МЧС в настоящее время единственное силовое ведомство, которое планомерно занимается вопросом дальнейшего увеличения парка своей гидроавиации.