Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Второй Gruppe I./JG 26, получившей Fw 190D в январе 1945 г., командовал Major Карл Боррис. Впервые его подразделение познакомилось с «Антоном» в августе 1941 г. Затем «Доры» в первые недели 1945 г. получили JG 2 и JG 301. Большинство из подразделений, укомплектованных Fw 190D-9, приняли участие в последней массированной наступательной операции Люфтваффе «Bodenplatte» в первый день 1945 г. Из тысяч самолетов, задействованных в этот день, было потеряно 250 истребителей. Потери в JG 2 составили 40%.

Когда в феврале 1945 г. III./JG 54 была преобразована в IV./JG 26, в составе которой были Staffelп, все это Geschwader было укомплектовано «Дорами», за исключением авиагруппы III., летчики которой продолжали летать на Bf 109G и К. Наконец последним авиакрылом, получившим новую машину в апреле 1945 г., было JG 6. 150 новых самолетов быстро прибыли из расположенного недалеко от авиабазы соединения завода в Сорау, что ускорило процесс переквалификации летчиков. Однако самолеты этого авиасоединения смогли совершить лишь ограниченное число боевых вылетов, причем не более чем по четыре машины одновременно, из-за катастрофической нехватки топлива…

Скорее всего потому, что времени уже оставалось немного, только один Rustsatz R 11 устанавливался на «Дорах» для использования в условиях плохой погоды, состоявший из автопилота PKS 12, системы борьбы с обледенением лобового стекла и радиостанции «Hermine» FuG 125. Хотя точное число неизвестно, в целом с конвейеров сошло примерно 750 единиц Fw 190D-9 и D-9/R11, что было в своем роде достижением, учитывая, что серийное производство самолета было начато довольно поздно (летом 1944 г.), но главным образом принимая во внимание то, что это происходило в условиях надвигавшейся катастрофы.

На этом Fw 190D-9 можно видеть знак отличия JV 44 – белые полосы на красном фоне – под лобовым стеклом и на нижней части фюзеляжа. На каждом самолете была индивидуальная надпись.

По мере того как обстановка на фронтах ухудшалась с каждым днем, а заводы подвергались нескончаемым интенсивным бомбардировкам авиацией союзников, было выпущено лишь ограниченное число модификаций Fw 190D, некоторые – всего в количестве нескольких единиц.

• FW 190D-10

Эта версия была вооружена осевыми пушками МК 108, установленными над мотором и синхронизированными для ведения огня через дугу окружности вращения нового винта VS 19, а также оснащена мотором Jumo 213С. Несмотря на то что, согласно некоторым источникам, два самолета (фактически – первые D-0) были модифицированы, представляется, что только опытный образец V23 (W.Nr. 0045) на самом деле совершил полет в июле 1944 г.

• FW 190D-11

Вероятно, только семь единиц этой версии, специализированной как штурмовик (Schlacht- flugzeug), было собрано на базе корпусов Fw 190А-8. Первый опытный образец (V55) был оснащен мотором Jumo 213F-1 с трехступенчатой системой турбонаддува и инжекторной системой MW 50, а также стандартным для «Доры» вооружением. У других машин (V56 и последующие опытные образцы, за исключением V60, который не был вооружен) пулеметы под капотом мотора были заменены на две пушки МК 108/30, установленные в крыльях. Согласно некоторым источникам, было организовано серийное производство этой версии, но оно так и не было начато в связи с появлением модели D-12.

• FW 190D-12

На этой версии штурмовика вооружение было сокращено до двух пушек МК 108 «Motokranone», установленных над мотором (Jumo 213 с инжекторной системой MW 50) и двух пушек MG 151 /20, установленных у основания крыльев, синхронизированных для ведения огня через дугу окружности вращения винта. Мотор был защищен бронеплитами, а под крыльями были подвешены четыре самогерметизирующихся топливных бака. Вновь три корпуса А-8 были использованы в качестве базы для создания опытных моделей от V63 до V65. Производство планировалось начать в январе 1945 г. на заводе «Fieseler», а в следующем месяце – на заводе «Arado». Представляется, что точно неизвестное, но ограниченное число единиц этой версии было собрано, некоторые из машин даже были обнаружены в рабочем состоянии в конце войны и выставлены на обозрение в некоторых музеях.

• FW 190D-13

Эта версия была практически идентична предыдущей, осевые пушки МК 108, установленные на D-12, были заменены на 20-мм MG 151 /20 ввиду перебоев с поставками оружия более крупного калибра. Было выпущено по крайней мере две единицы этой модификации. Обе – вновь на базе корпуса А-8 – V62 с мотором Jumo 21 ЗЕ и V71 – с 213F.