Фанис Мирзаянов: Основы безопасности полетов

Рецензенты:

Шишкин Ж.К ., пилот-инструктор, пилот самолетов Ли-2, Ил-14, Ил-18, Ил-76, Ил-86, Ан-12, налет 20000 часов, начальник УЛС МГА СССР и руководитель Управления Госавианадзора при Совмине СССР, редактор и автор учебников по подготовке летного состава

Чунтул А. В ., авиационный врач-психофизиолог, доктор медицинских наук, лауреат Премии Правительства РФ в области науки и техники, Советник АО «Вертолеты России» по эргономике вертолетов и техническим средствам подготовки авиационного персонала

© Мирзаянов Ф.М., 2019

АДП– аэродромный диспетчерский пункт

АТ– авиационная техника

АП– авиационное происшествие

БП– безопасность полетов

ВС– воздушное судно

ВПР– высота принятия решения

ИИ– искусственный интеллект

КВС– командир воздушного судна

КПН –конструктивно-производственные недостатки

НГО– нижняя граница облачности

ПВП– правила визуального полета

ПДС– производственно-диспетчерская служба

ППЛС– программа подготовки летного состава

ППП– правила приборного полета

ПРАПИ– правила расследования авиационных происшествий и инцидентов

П/О– поставщики обслуживания

РЛЭ– руководство по летной эксплуатации

РУБП– Руководство по управлению безопасностью полетов

СМУ– сложные метеорологические условия

ССПИ– средства сбора полетной информации

СУБП[1] Приложение 19, ИКАО. Система руководства безопасностью. Системный подход к руководству безопасностью, включая необходимую организационную структуру, иерархию ответственности, руководящие принципы и процедуры. – система управления безопасностью полета

ТОиР– техническое обслуживание и ремонт

ЧМС– человеко-машинная система

УВД– управление воздушным движением

ЭДСУ– электро-дистанционная система управления

CRM– Crew Resources Management (управление ресурсами экипажа)

GPS– Global Positioning System (Система глобального позиционирования)

QRH– Quick Reference Handbook (карта контрольных проверок и действий в аварийных случаях)

FCOM– Flight Crew Operational Manual (описание стандартных процедур, выполняемых экипажем – действий, докладов и т. д., которые необходимо выполнять в процессе выполнения того или иного элемента полета)

FCTM– Flight Crew Training Manual (содержит подробную информацию, как выполнять FCOM)

MEL– Minimum Equipment List (Список мин. неисправного оборудования)

SMS– Safety Management System (Система руководства безопасностью)

SMM– Safety Management Manual (Инструкция как руководить безопасностью)

SOP– Standard Operational Procedure (аналог «Технологии работы экипажа»)

Глядя как птицы кружат в небесах, люди всегда будут желать летать. Летать так, как вьется стайка воробьев вокруг россыпей зерна на старом базаре, или так, как в степи над бесконечностью медленно кружит огромный орлан. Так, как бесстрашно висит над волнующимся морем белокрылая чайка. Или так, как это делает бесчисленное множество иной летающей братии – просто, изящно, весело, по-деловому. Все это происходит так, потому что для этих счастливчиков летать – все равно что нам по земле ходить, это их жизненная среда.

На дворе век беспилотников, и вскоре они заменят нас в полетах там, где это опасно, тяжело физически и невозможно нравственно, но, несмотря на это, мы всегда будем испытывать желание летать, летать как птицы, потому что мы люди. Небо в нашей жизни имеет особое значение. На небе живет Бог, мы обращаем свое лицо к нему и просим его помочь, когда нам трудно. Мы ощущаем крылья за спиной, когда мы сильны. Мы верим, что наши души улетают на небо, когда покидаем землю. Наше общение с небом – это часть нас самих, часть нашей жизни: высокая, честная, искренняя, в высшей степени нравственная. Мы знаем, что все, что с связано с ним, идет от сердца, с этим не шутят. В это верят, как самому себе.

На небе все невероятно красиво. Лучшие картины, что написали люди, написаны на фоне небесных красот. Лучшее, что придумал человек, это воздушные корабли для того, чтобы иметь возможность подниматься в него. Лучшие чувства, которые мы испытываем в жизни – чувства, испытанные там, когда, ты как птица кружишь над земным ландшафтом неописуемой красоты. Только в небе, в полетах мы можем испытать ничем не ограниченную свободу и бесконечную возможность выразить свою суть в стремлении к неведомому. Ничем нельзя заменить те чувства, которые мы испытываем, когда летим на рассвете навстречу восходящему солнцу или вслед уходящему дню.