Надо сказать, что политику, проводимую Хафезом аль-Асадом, поддерживало далеко не все население. Прежде всего светская, социалистическая идеология партии «Баас» приходила в противоречие с идеями религиозного фундаментализма, который подобно другим странам арабского мира имел почву и в Сирии. Эти противоречия обозначились во второй половине 1970-х – начале 1980-х годов. Противостояние вылилось в вооруженное восстание, которое было организовано в феврале 1982 года сирийским отделением партии религиозных фундаменталистов «Братья-мусульмане» в городе Хама через четыре месяца после убийства в Каире египетского президента Анвара Садата.
Восстание сопровождалось массовыми убийствами, в частности были убиты все курсанты-алавиты, которые учились в местном артиллерийском училище. Выступление было решительно подавлено. В ходе этой операции погибли несколько тысяч человек, включая мирных жителей города.
В то же время в годы стабильного периода правления политической династии Асадов в сирийском обществе обозначились определенные экономические и экологические проблемы, которые, как это ни странно, связаны с позитивным социальным климатом в стране. Прежде всего это связано с демографическим взрывом. Сирия, по меньшей мере в XX веке, была одной из наиболее материально благополучных стран Ближневосточного региона. Во многих бедных странах арабского мира она рассматривалась как довольно привлекательная с точки зрения заработков. В 1980–1990-е годы в Сирии было достаточно много мигрантов, приехавших преимущественно из арабских стран Африки, которые были заняты в строительстве и на другой низкоквалифицированной работе. Однако стремительный рост демографии к началу XXI века начал создавать в Сирии определенные проблемы в плане трудоустройства. С начала 2000-х годов уже значительное количество сирийцев, преимущественно сельских жителей, отправляются на сезонную низкоквалифицированную работу за границу, особенно часто в Ливан. Эта ситуация в значительной степени была связана с тем, что в силу глобального потепления неурожайные годы начали повторяться чаще и количественно возросшему населению стало трудно обеспечивать себе достойную жизнь.
С другой стороны, возможности, которые дала электрификация всей страны, и наличие недорогой электроэнергии для полива технических культур привели к тому, что, например, вода из притоков Хабура, главной водоносной артерии восточной части сирийской Джезиры, полностью разбиралась на полив, а уровень грунтовых вод понизился на несколько десятков метров. Качественную питьевую воду в Джезире в 2000-е годы приходилось, пусть и недорого, покупать у специальной службы, которая развозила ее по населенным пунктам специальными автомобилями-водовозами.
Очевидно, что к концу правления Хафеза аль-Асада обозначился кризис бюрократической системы государства и застой в развитии страны, связанный, в частности, с тем, что авторитарно управляемое государство возглавляли люди достаточно преклонного возраста. К 1990 годам система управления перестала быть адекватной динамично изменяющимся реалиям. Например, организация нового бизнеса в Сирии (и особенно совместного с иностранцами) – это гораздо более сложный и протяженный во времени процесс, чем, например, в соседней Иордании, где вся государственная машина благожелательно ориентирована на привлечение в экономику страны иностранных инвестиций.
С приходом к власти в 2000 году Башара аль-Асада, которому в тот момент было 34 года, в стране наметились определенные изменения и инновации. Прежде всего новый глава государства выпустил из тюрем ряд политических заключенных. Можно также отметить относительную свободу сирийской прессы в сравнении с предшествующим временем. Башар аль-Асад начал привлекать к управлению новую генерацию творчески мыслящих руководителей-интеллектуалов, часто выпускников советских вузов, таких, например, как Халаф аль Джаррад (глава медиахолдинга Сирии), Кадри Джамиль (ныне находящийся в оппозиции и проживающий в Москве) и ряд других. С именем Башара и его жены Асмы сирийцы связывают развитие в стране Интернета, широкое распространение сотовой связи, ставшей доступной практически всем гражданам, а также большую открытость страны для иностранных товаров. Например, долгое время были проблемы с покупкой новых автомобилей по причине высокого таможенного сбора. Но с начала 2000 годов страну покрыла сеть автосалонов, многие люди среднего достатка стали приобретать недорогие, преимущественно азиатские машины. Произошло стремительное развитие транспортных сетей, появились многочисленные частные автобусные компании, которые выполняли междугородние рейсы. Это связано с рядом причин, но прежде всего – с доступом на рынок дешевых китайских автобусов, что сделало выгодным организацию такого рода бизнеса.
Читать дальше