Сергей Лазарев - Прикосновение к будущему

Передо мной сидит пациентка.

Я Вам сначала расскажу свою историю, сказала она. Несколько лет назад у меня обнаружили рак. Позже выяснилось, что уже пошло метастазирование, и достаточно обширное. Лечение особого эффекта не дало. Потом мне в руки попалась Ваша первая книга и две остальные. Мне повезло: я не купила подделки под Вашу книгу. В Нью-Йорке и в других городах подделок книги так же много, как и в России. После того, как я прочитала Ваши книги, у меня открылись раны на теле, и из них потекли кровь и гной. Через некоторое время я почувствовала, что я здорова. Но здесь, в Нью-Йорке, работают японцы с великолепной диагностической аппаратурой. Они там работают с компьютерами и малейшие признаки онкологии выявляют достаточно быстро. Они обследовали меня и сказали, что полного излечения не произошло. Значит, что-то все-таки осталось. И вот я пришла к Вам, чтобы узнать, что я не поняла в Ваших книгах, что мне не позволило полностью вылечиться?

Я гляжу сквозь нее и думаю, сколько людей сейчас находятся в похожем положении. Те, у кого, может быть, единственной надеждой и шансом на спасение осталась информация, изложенная в моих книгах. И то, что я не успел осознать несколько простых истин, не позволит людям выздороветь и выжить.

У Вас только одна зацепка, говорю я женщине. Не решена только одна проблема. У Вас будущее закрыто больше, чем на 100 %. Пока это так, окончательно выздороветь Вы не сможете.

Что это означает: будущее закрыто? спрашивает женщина. Это означает, что я излишне мечтаю и строю постоянные планы?

Это не самый главный признак, говорю я, здесь тема гораздо серьезнее. Спокойно и методично начинаю объяснять ей ситуацию. Через некоторое время вижу, как плавно начинает меняться ее поле. Значит, теперь «зависшая», затаившаяся болезнь начнет отступать.

Я вспоминаю, как у меня выплыла тема будущего. Начинается все с ощущения неустойчивости и потери контроля над ситуацией. Нам кажется, что мы логикой и мыслью оцениваем все. Мысль без чувства не живет. И если чувства не дают минимальной адаптации к окружающему миру, сознание становится неуверенным, появляется страх. Когда я начал водить машину, то панически боялся и постоянно поглядывал на инструктора, сидящего рядом. И вот впервые я сел в машину один и поехал. И через минуту у меня появилось ощущение, что я делаю это всю жизнь. Нажал на газ, и после этого уже ездил всегда на пределе. Через некоторое время я вез одного человека. Минут через 10 после моей езды он осторожно спросил: А какой у Вас стаж вождения машины?

2-3 месяца, ответил я.

Он помолчал, потом добавил: Да, это, наверное, характер.

Весной 1996 года со мной начало происходить что-то странное.

Я стал бояться водить машину. И я помню: за пару дней я создал 3 аварийные ситуации, когда мою машину не помяли чисто случайно. Самое интересное, что на уровне мысли я видел, что ситуация аварийная, но это ничего не меняло. Если чувство не дает правильной оценки ситуации, мысль может спасти в одном случае из 4-5-ти.

Попытался ездить аккуратнее, но чувства уверенности у меня не появлялось. Когда начал водить машину, заметил, насколько эмоциональное состояние связано с неприятностями на дороге.

Если Вы начали плохо думать о пешеходах, мешающих Вам, дело может кончиться тем, что Вы собьете человека на улице. Причем это произойдет помимо Вашей воли. Если Вы высокомерно подумали об инспекторе ГАИ, мысленно или словами его унизили, в течении нескольких суток, причем совершенно несправедливо и нелогично, Вас унизит инспектор ГАИ. Я для себя навсегда вывел одно правило, которое нужно соблюдать, когда садишься за руль. Оно состоит из 4-х пунктов: Первый уважай пешехода на дороге.

Второй уважай водителей на дороге.

Третий уважай работников ГАИ.

Четвертый уважай знаки дорожного движения. Я заметил, что водить машину мне стало намного легче. Почувствовал, что если даже и произойдет авария, то ущерб будет гораздо меньшим, чем в обычной ситуации.

Через год я попал в автокатастрофу и не разбился просто чудом. Потом анализировал ситуацию. Я начал тормозить на повороте, хотя видел, что на обочине песок. Когда начало бросать машину, мне нужно было нажимать на тормоз, не выжимая сцепление, чтобы машина сохраняла устойчивость. Ну, а потом левыми колесами попал в лужу, на дне которой была грязь. В таких случаях машина неуправляема. Главное правило было соблюдено, и, тем не менее, в аварию я попал. Я подумал и добавил 5-й пункт: "Уважай дорогу, по которой едешь, какой бы она ни была".