Том Вандербильт - Трафик. Психология поведения на дорогах.

Трафик повлиял даже на форму еды. Огромное количество продуктов, таких как Crunchwrap Supreme производства компании Taco Bell [7] Crunchwrap Supreme — мягкая маисовая лепешка с начинкой из говядины, сырным соусом, моллюсками, низкокалорийной сметаной, салатом и помидорами. Taco Bell — международная сеть ресторанов быстрого обслуживания, ориентированная на мексиканскую кухню; основана в 1962 году Гленном Беллом. Прим. ред. , было создано по принципу «удобно есть одной рукой» {43} {43} Эта цитата взята из пресс-релиза, опубликованного на ресурсе Business Wire по адресу: http://www.hispanicprwire.com/news.php?l=in&id=4394&cha=4. Тест был проведен компанией Kelton Research. Детали я обсуждал с CEO компании Томом Бернталем. . Для Crunchwrap Bell не нужна вилка, поэтому с ним можно управиться в машине. Как-то раз я провел день в Лос-Анджелесе в обществе руководителя рекламного агентства, который по поручению своего клиента проверял в «полевых» условиях, какие продукты удобнее всего есть за рулем. Основным критерием было количество использованных салфеток. Но если еда все-таки сыплется в салон, водитель может легко воспользоваться Tide to Go — напоминающим авторучку устройством для удаления пятен. Его можно купить в любом из 1200 магазинов CVS [8] CVS Pharmacy — сеть аптечных магазинов, в нее входит более 7000 магазинов в США и Пуэрто-Рико. Основана в 1963 году. Прим. ред. , оснащенных специальным окошком для обслуживания автомобилистов {44} {44} Paquette C. Drive-Throughs Move Beyond Banks and Fast Food // New York Times, 8 апреля 2001 г. . Аудиокниги, появившиеся только в 80-х годах прошлого века, превратились в бизнес с годовым оборотом в 871 миллион долларов. Тема автомобильных пробок занимает важное место в исследованиях Ассоциации аудиопроизводителей {45} {45} Информация об аудиокнигах взята из данных, предоставленных Ассоциацией аудиопроизводителей. . Поездка в машине стала настолько неотъемлемым атрибутом обычной жизни, что National Public Radio называет свои наиболее популярные передачи driveway moments: внимание слушателей так поглощено этими передачами, что они забывают выйти из машины. Несколько синагог в Лос-Анджелесе были вынуждены перенести время вечерней службы с 8 часов вечера на 6, чтобы люди могли попасть на нее по дороге с работы {46} {46} Ivri I. Gridlock: How Traffic Has Rerouted Jewish Life // Jewish Journal, 9 июля 2004 г. Политолог Роберт Патнем предполагает, что каждые 10 минут времени, проведенного на дороге, «сокращают время участия в делах сообщества на 10%». Взято из книги: Putnam R. Bowling Alone: The Collapse and Revival of American Community. N. Y. : Simon and Schuster, 2001, с. 213. . Вернуться домой, а потом успеть вовремя в синагогу кажется уже нереальным. По данным исследований, из-за большого количества времени, проведенного за рулем, у американцев (в особенности у мужчин) чаще возникает рак кожи с левой стороны тела {47} {47} Основано на исследовании Скотта Фуско из Медицинской школы Сент-Луисского университета. . В странах с левосторонним движением ситуация обратная.

Американцы известны своей любовью к передвижениям. Французский писатель XIX века Алексис де Токвиль [9] Алексис де Токвиль (1805–1859) — французский политический деятель, лидер Партии порядка, министр иностранных дел Франции, автор историко-политического трактата «Демократия в Америке». Прим. ред. , посетивший США, писал о миллионах людей, «одновременно марширующих в сторону горизонта» {48} {48} Токвиль А. де. Демократия в Америке ; пер. с фр. / предисл. Гарольда Дж. Ласки. М. : Прогресс, 1992. . Эта фраза приходит мне на ум каждый раз, когда я проскакиваю через какой-нибудь крупный город и гляжу на параллельные полосы из белых и красных огней, тянущиеся вдоль горизонта подобно сверкающему ожерелью.

Однако эта книга посвящена не только Северной Америке. И хотя именно в США автомобильная культура, судя по всему, самая бескомпромиссная, дорожное движение все-таки глобальное явление, имеющее свои особенности в каждом регионе.

Так, в Москве привычная для прошлого картина людей, стоящих в очередях, сменилась картиной стоящих в пробках автомобилей. Количество владельцев автомобилей в Ирландии выросло с 1990 года в два раза {49} {49} Rosenthal E. Car Boom Puts Europe on Road to Smoggy Future // New York Times, 7 января 2007 г. . Когда-то тихая Лхаса, столица Тибета, теперь может похвастаться подземными парковками {50} {50} Car Ownership Boom Means Traffic Jams in Once-Tranquil Tibet // International Herald Tribune, 7 ноября 2007 г. и дорожными заторами. В Каракасе {51} {51} Carroll R. Carbon Leaves Caracas in One Big Jam // Guardian, 23 ноября 2006 г. Информация о 7 центах взята из статьи: Romero S. Venezuela Hands Narrow Defeat to Chavez Plans // New York Times, 30 октября 2007 г. , столице Венесуэлы, дорожное движение, пожалуй, самое неупорядоченное в мире. Отчасти это связано с экономическим бумом в стране, экспортирующей нефть, отчасти — с низкими ценами на топливо (около 7 центов за галлон). Богатые жители Сан-Паулу предпочитают не стоять в пробках, а перемещаться на вертолетах, для которых оборудовано 300 специальных площадок {52} {52} По расчетам, сделанным в 2004 году, в Сан-Паулу имелось всего 4 мили скоростных шоссе, обслуживавших более 5 миллионов автомобилей. Напротив, в Лос-Анжелесе на 7 миллионов автомобилей приходилось около 900 миль шоссе. См.: Chu H. Sao Paulo Seeks Road Map to Life Without Traffic Jams // Los Angeles Times, 9 ноября 2004 г. В 2007 году растущее количество аварий со смертельными исходами во время полетов на вертолетах привело к призывам ограничить воздушный трафик над городом. См.: Christiano C. SP quer limitar trafego de helicopteros // O Globo, 24 сентября 2007 г. . В Джакарте огромное количество индонезийцев работает «автожокеями». Водители платят им за то, что они садятся к ним в машины, обеспечивая количество пассажиров, позволяющее воспользоваться выделенной полосой для общественного транспорта {53} {53} Moore M. Car Jockeys Often in for Rough Ride from Traffic Police // Sydney Morning Herald, 26 декабря 2002 г. .