Макс Тегмарк - Жизнь 3.0. Быть человеком в эпоху искусственного интеллекта

Хотя каждое подобное событие – трагедия, важно отметить, что они составляют ничтожно малую часть всех несчастных случаев на производстве. Более того, общее их число сократилось с развитием технологий, а не выросло : в США их количество составило 14 000 смертей в 1970 году и 4 821 в 2014 году {26} 26 Отчет правительства США о несчастных случаях на производстве со смертельным исходом: https://www.bls.gov/iif/cfoi_revised14.htm . Все три вышеупомянутых трагедии показывают, что добавление интеллекта неразумным машинам должно способствовать дальнейшему росту промышленной безопасности, если научить роботов осторожнее вести себя по отношению к людям. Всех трех аварий можно было бы избежать, если бы была использована валидация: роботы причинили вред не из-за “глюков” и не по причине своей злобы, а просто потому, что предпосылки их работы оказались не валидны: что людей тут нет или что люди – это разновидность запчасти.

Рис. 3.3

Обычные промышленные роботы дороги, а написание программ для них чрезвычайно трудоемко, и нынешний тренд – к отказу от них в пользу роботов с искусственным интеллектом: они могут учиться прямо у рабочих, не умеющих писать программы.

Сколько бы жизней ни спас искусственный интеллект на производстве, значительно больше людей он может спасти на транспорте. Одни только дорожно-транспортные происшествия в 2015 году унесли более 1 миллиона 200 тысяч человеческих жизней, а несчастные случаи, связанные с авиацией, железными дорогами и перевозками по воде добавили к ним еще тысячи жертв. В Соединенных Штатах, как ни высоки их стандарты, жертвами дорожно-транспортных происшествий в 2015 году стали более 35 000 человек – это в семь раз больше всех несчастных случаев на производстве вместе взятых {27} 27 Статистика ДТП со смертельным исходом: http://fortune.com/2017/02/15/traffic-deadliest-year/ . Когда в 2016 году у нас была об этом панельная дискуссия в Остине, штат Техас, на ежегодном совещании Ассоциации за развитие искусственного интеллекта, израильский ученый Моше Варди выступил по этому поводу исключительно эмоционально и заявил, что искусственный интеллект не только может сократить количество жертв на дорогах, но и должен это сделать: “Это наш моральный императив!” – заявил он. Поскольку почти все дорожные происшествия – следствие человеческой ошибки, широко распространено мнение, что автомобили-беспилотники смогут сократить смертность на дорогах как минимум на 90 %, и этот оптимизм сильно подогревает прогресс в фактическом выведении беспилотных автомобилей на дороги. Илон Маск уверен, что будущие беспилотные автомобили не только будут безопаснее, но и смогут зарабатывать деньги своим владельцам, конкурируя в свободное время с Убером и Лифтом [21] Lyft – базирующаяся в Сан-Франциско частная компания, обеспечивающая с помощью мобильного приложения поиск сотрудничающих с ней частных водителей, которые готовы предоставлять транспортные услуги. На начало 2017 года компания работала более чем в 300 американских городах, а в 2018-м получила большое распространение и в Канаде. Успешно конкурирует в этих странах с Убером. – Прим. перев. .

До сих пор автомобили без водителя действительно показывали значительно более высокий уровень безопасности, чем автомобили с водителем-человеком, и несчастные случаи, которые иногда все-таки происходят, подчеркивают важность и сложность валидации. Первый “фендер-бендер” с участием автомобиля-беспилотника от Google случился 14 февраля 2016 года; причиной аварии стало неверное предположение относительно автобуса: что его водитель пропустит отпарковывающуюся перед ним машину. Первая гибель на дороге в результате столкновения беспилотной Tesla с прицепом грузовика, пересекавшего шоссе 7 мая 2016 года, была вызвана двумя неверными предположениями {28} 28 Новостная заметка о первом ДТП со смертельным исходом с участием беспилотного автомобиля Tesla: http://tinyurl.com/teslacrashstory Доклад правительства США: http://tinyurl.com/teslacrashreport : что ярко-белая боковая сторона прицепа – это просто часть яркого неба и что водитель (который, как было впоследствии установлено, смотрел в это время фильм о Гарри Поттере) наблюдает за дорогой и сможет вмешаться, чтобы предотвратить аварию [22] Даже при включении этого ДТП в статистику Tesla-автопилот сокращает их общее количество на 40 %: http://tinyurl.com/teslasafety .