Владимир Петров - Законы развития систем

Шалимов М. П., Панов В. И. Сварка Вчера, Сегодня, Завтра. — Екатеринбург, 2006 http://www.svarkainfo.ru/rus/lib/history/h12.

Arc welding equipment and filler metals: bright prospects lie ahead http://www.engineerlive.com/Process-Engineer/Process_Equipment/Arc_welding_equipment_and_filler_metals%3A_bright_prospects_lie_ahead/23837/. Krishnan Ramanathan. Analysis of Welding Equipment and Consumables Market. Frost & Sullivan. 15 Mar 2012. www.frost.com .

Anna Zanchi . Arc Welding Equipment & Filler Metals: Frost & Sullivan Forecasts Steady Global Market Growth. London ,Frost & Sullivan, 12 Dec. 2011. www.frost.com.

А. с. 336 120.

А. с. 829 794.

А. с. 546 445.

А. с. 66 582.

А. с. 285 740.

А. с. 172 932, 221867.

Петров В. Система обобщенных моделей. — Тель-Авив, 2008. — 66 с. http://www.triz-summit.ru/ru/section.php?docId=4728.

Петров В. Технология инноваций. — Тель-Авив, 2007. — 93 с. http://www.triz-summit.ru/ru/section.php?docId=4732 Петров В. М. Технология инноваций. — Развитие инструментов решения изобретательских задач: Сборник трудов конференции. Библиотека Саммита разработчиков ТРИЗ. Вып.2. — СПб.: СПГПУ, 2008, С. 236—256.

Работа была опубликована в Жуков Р. Ф., Петров В. М. Современные методы научно-технического творчества (на примере предприятий судостроительной промышленности). Учебное пособие. — Л.: ИПК СП, 1980. — С. 53—56.

В отличие от Г. Альтшуллера введены понятия «источник и преобразователь вещества, энергии и информации», а также «связи». Источник у Г. Альтшуллера не рассматривался, преобразователь у Г. Альтшуллера — это двигатель (частично под преобразователем можно понимать и трансмиссию), связи у Г. Альтшуллера — это трансмиссия. Двигатель в основном рассматривается, как преобразователь энергии (частично его можно рассматривать для некоторых типов двигателей и, как преобразователь вещества). Преобразование вещества и информации у Г. Альтшуллера не рассмотрено.

У Г. Альтшуллера этот закон представлен частично, как «закон энергетической проводимости системы».

У Г. Альтшуллера этот закон рассмотрен частично, как «закон согласование ритмики частей системы».

Формулу степени идеальности ввел Б. Злотин. Она представляла соотношение числа полезных функций, выполняемых системой к сумме затрат плюс нежелательные эффекты.

Этот закон ввел Б. Злотин.

Понятие динамичности в ТРИЗ внес Г. Альтшуллер в виде приема устранения технического противоречия 15. Принцип динамичности.

Петров В. М. Тенденция дробления объектов. — Л., 1973, 8 с. (рукопись).

Заметим, что в приеме 31 говорилось «заполнить поры каким-то веществом », не указывая его агрегатное состояние.

Рябкин И. П. КПМ — вещество умное. — Магический кристалл физики. — Дерзкие формулы творчества / (Сост. А. Б. Селюцкий). — Петрозаводск: Карелия, 1987. — 269 с. — (Техника-молодежь-творчество), С. 159—165. http://rus.triz-guide.com/2903.html

Саламатов Ю.Система развития законов техники. — Шанс на приключение / Сост. А.Б.Селюцкий. — Петрозаводск: Карелия, 1991. — 304 с. — (Техника — молодежь — творчество), с. 115—122. http://www.trizminsk.org/e/21101490.htm#0491

Цеолиты и гели — это примеры микро-КПМ. Имеются и другие микро-КПМ.

Петров В. М. Закономерность использования капиллярно-пористых материалов. Материалы для преподавателей и разработчиков. Л:, 1981, 7 с.

Автор докладывал об этой закономерности на учебном семинаре, проводимом совместно с Г. Альтшуллером в ИПКцветмета, в Свердловске в апреле 1982 г. на примере развития автомобильных шин (п.7.5.5.2). На этом семинара в качестве стажера присутствовал Ю. П. Саламатов.

Vladimir Petrov. The Laws of System Evolution. TRIZ Futures 2001. 1 stETRIA Conference 2001. — The TRIZ Journal http://www.triz-journal.com/archives/2002/03/b/index.htm.

Петров В.Закономерность перехода к капиллярно-пористым материалам. —Тель-Авив, 2002. http://www.trizland.ru/trizba/pdf-books/zrts-14-kpm.pdf.

Шерохов А. П. К истории военного кораблестроения. — М.: Воениздат, 1952, С. 25, 55.

Шапиро Л. С. Самые быстрые корабли. — Л.: Судостроение, 1981, с. 9.

Экранный эффект — эффект резкого увеличения грузоподъемности крыла при полете вблизи поверхности (1—1,5 м). Открыт в середине 20-х годов XX века. Экранный эффект — это та же воздушная подушка, только образуемая путем нагнетания воздуха не специальными устройствами, а набегающим потоком воздуха. То есть «крыло» таких аппаратов создает подъемную силу не за счет разреженного давления над верхней плоскостью (как у «нормальных» самолетов), а за счет повышенного давления под нижней плоскостью, создать которое возможно только на очень небольших высотах (1—1,5 метра). — Материал из Википедии.