Александр Кульский: ФЕНОМЕНЫ ИНЫХ МИРОВ

А впрочем, судите сами.

Речь шла о трагедии, случившейся 26 сентября 1996 года в Кагальницком районе Ростовской области. Пройдя по экранам TV всего СНГ, став официальным траурным днём по всей России, это событие запечатлелось в памяти как «просто» несчастье, «просто» трагедия, «просто» ужасное стечение обстоятельств! Да разве же этого мало!?

Не мало! Более, чем достаточно! Но, как оказалось, всё обстояло ещё хуже.

В результате наезда тепловоза на школьный автобус погибло почти двадцать детей. Уголовное дело было возбуждено сразу же, а уцелевшего водителя злополучного автобуса вместе с семьёй немедленно «эвакуировали в неизвестном направлении», справедливо опасаясь самосуда со стороны родителей погибших детей. На этом официальные органы посчитали свою роль исполненной. В средствах массовой информации наступило затишье. Стоит ли, мол, будоражить людей дальнейшими подробностями и отвлекать от мирской суеты.

Я смотрю этот тяжёлый, снятый видеокамерой экспертной группы НИЦ «ЭНИО» документальный фильм-исследование раз за разом. Да, в массовых газетах ничего подобного не публиковалось. Но нет, это совершенно не похоже на копание в «жареных фактах»! Члены экспертной группы берут эти странные «интервью» у осиротевших, потерявших навечно своих детей родителей вовсе не из-за любопытства. А ради поиска истинной подоплёки кагальницкой трагедии.

Гибель детей из экс-совхоза Вильямса, как будет показано ниже, совершенно не частный случай, это общая наша проблема, читатель! В самом прямом, самом грозном смысле этого слова.

Так какую же картину трагедии высветило детальное расследование, проведённое экспертной группой НИЦ «ЭНИО»? Оказалось, что видимость в то утро была не такой плохой, как это было сообщено в официальных источниках. Жительница посёлка 4-й бригады в момент катастрофы дожидалась автобуса в сторону Ростова. И всё происшедшее ей было хорошо видно. Вот что отмечают аналитики экспертной группы:

«Это 150 метров от самого переезда, где произошло столкновение маневрового тепловоза со школьным автобусом. Такого расстояния вполне хватило бы для значительного снижения скорости, а то и полной остановки одиночного непланового локомотива, шедшего со скоростью 70 км час.

Если бы в кабине тепловоза был, кроме машиниста, сидевшего слева по ходу локомотива, ещё и помощник, или же тепловоз шёл кабиной вперёд, а не двигателем, значительно снижавшим обзор, можно было бы при такой видимости предпринять меры к экстренной остановке. Однако и после столкновения тепловоз продолжал толкать автобус по полотну перед собой около 600 метров. Но ведь автобус уже стоял на переезде с заглохшим двигателем! Почему же машинист не среагировал? Вернёмся к этому вопросу позже.

В этот трагический день все дети хутора Новоракитный и 5-й бригады поехали в школу. Это бывало довольно редко. Обычно кто-то болел, кто-то отсутствовал по иным причинам. В этот день поехали все.

Родители погибших вспоминали, что дети особенно медленно собирались в школу. Одни долго искали учебники, другие как-то лениво завтракали, и родители их постоянно подгоняли: автобус опоздавших не ждал.

Вечером, накануне аварии, вдруг как-то громко начали кричать сычи, и эти ночные крики продолжались ровно 40 дней. Всю ночь в обеих бригадах выли собаки, все родители были разбужены между четырьмя и пятью утра сильными стуками в окно или дверь.

Обычно поездка в школу сопровождалась дружным смехом и толкотнёй. В этот день, когда автобус выехал из посёлка 5-й бригады, все дети сидели и стояли в ПАЗике молча, практически не шевелясь.

Автобус, как и многие другие машины до этого, заглох на выбоинах переезда. Водитель как будто впервые сел за руль, бестолково хватался за рычаг скоростей, руль, приборы. Близстоящие дети стали подтрунивать, а заметив несущийся локомотив, закричали, чтобы он открыл хотя бы двери».

Напомним, что аналогичные катастрофы произошли два с половиной года тому назад в Подмосковье. В течение недели на железнодорожных переездах водители двух школьных автобусов вдруг заводили двигатели и выгоняли автобусы со школьниками под несущиеся поезда. В обоих случаях погибли все дети. Водители остались живы!

Видеокамера бесстрастно фиксирует горестные «интервью» родителей и родственников погибших детей. Все они рассказывают не только об этом чудовищном утре 26 сентября, но и о том, что происходило в этих местах за месяц-полтора до этого. А творились, надо заметить, достаточно сранные вещи.