Хельмут Хефлинг - Все чудеса в одной книге

ПРОИСШЕСТВИЕ НА ПОЛИГОНЕ УАИТ-СЭНДС

"Вечером 4 июля 1950 года я отправился к старому испытательному стенду ракет ФАУ-2, который располагался в двух с половиной километрах от центра полигона".

Так начинает свой рассказ американский исследователь Даниель В. Фрай в книге, посвященной необычному событию. В том году фирма "Аэроджет дженерал корпорейшн" поручила ему монтаж технического оборудования на ракетном испытательном полигоне Уайт-Сэндс вблизи Лас-Крусеса, штат НьюМексико. Его сообщение о якобы случившемся с ним вызвало небывалую сенсацию. Описывая свою вечернюю прогулку, Фрай продолжает: "По обыкновению разглядывая небо, я вдруг заметил, что довольно большая группа звезд неожиданно погасла. Казалось, будто что-то крупное заслонило их. Наконец я разглядел тело овальной формы, которое, планируя, медленно спускалось; оно приземлилось в двадцати метрах от меня на удивление мягко и совершенно бесшумно, лишь кусты слегка зашуршали. Его высота была не более 8 метров, а максимальный диаметр - примерно 9 метров. Я обежал вокруг сфероида, но не заметил ничего похожего на отверстия; не увидел я и швов, соединяющих листы металла. "Если внутри кто-нибудь есть, то он может выйти либо сверху, либо снизу",- размышлял я. Подойдя ближе, я осторожно прикоснулся к гладко отполированной, серебристой металлической поверхности с фиолетовым отблеском. Она была чуть теплее воздуха. Я ударил ладонью по металлу и почувствовал легкий, но явный зуд в кончиках пальцев и запястье. Тогда как бы из ниоткуда раздался ясный голос: "Вам лучше не касаться оболочки, дорогой мой. Она еще не остыла". Я резко отскочил в сторону, споткнулся и растянулся на песке. Меня поразил правильный английский язык говорящего, и я принял его за американца. Однако тот же голос продолжал: "Нет, я не американец, как Вы. Но моя задача сегодня - вести себя как американец. И тот факт, что Вы приняли меня за соотечественника, свидетельствует о моих успехах в изучении вашего языка, которое продолжалось два последних года. Мне никогда не доводилось ступать на вашу планету. Пройдет еще добрых четыре года, прежде чем я приспособ

люсь к земной атмосфере и гравитации и приобрету иммунитет к возбудителям земных болезней. Главная задача нашей экспедиции - исследование адаптационных возможностей человека. В первую очередь мы хотим установить, способен ли он вообще воспринимать идеи, весьма далекие от его традиционного образа мышления. Наши предки уже несколько столетий организуют экспедиции на Землю, но, к сожалению, почти безуспешно. На этот раз мы надеемся найти более благодатную почву для достижения наших целей. Ведь мы хотели бы оказать жителям Земли помощь на их пути к прогрессу". Затем странный голос произнес: "Мне кажется, что Вам, вероятно, утомительно слушать мои рассуждения о науке и социологии, стоя там, на песке. Может быть. Вы войдете в корабль и мы вместе отправимся в короткое путешествие? Эта космическая капсула

всего лишь дистанционно управляемое транспортное

средство, но в ее небольшом пассажирском отсеке есть несколько мест. Я сам - в Центре управления, или, как говорят на Земле, в корабле-матке, находящемся в 1450 километрах над вашей планетой".

Вскоре после этого часть нижней "стенки" капсулы, повернувшись, задвинулась вовнутрь. Через эту "дверь" я проник в кабину длиной примерно 3 и шириной 2 метра, где располагалось четыре сравнительно небольших анатомических кресла. Послышался новый вопрос:

"Вы не возражаете против тридцатиминутного полета в Нью-Йорк и обратно?"

Я был крайне изумлен, но согласился. Инстинктивно уперся ногами в пол и прижался к сидению. Через несколько секунд Земля с невероятной скоростью исчезла подо мной. Я говорю "исчезла подо мной", потому что я не испытал никакого ускорения, а корабль казался неколебимым как скала. Мгновение спустя в левом нижнем углу "двери", ставшей прозрачным экраном, появились огни Лас-Крусеса. Я понял: за эти 2-3 секунды мы поднялись по крайней мере на 300 метров.

На мой вопрос, почему я не испытал ускорения во время взлета, мне ответили: "Сила, которая приводит в движение летательный аппарат, идентична полю гравитации. Она воздействует на каждый атом корабля и на любой атом вещества, находящегося в нем,- то есть на пилота или пассажира в равной степени. Ускорение регулируется по нашему усмотрению. Так как эта подъемная сила пропорциональна массе, а поле тяготения Земли одинаково воздействует и на корабль и на пассажира, то первоначальная сила взаимодействия между креслом и сидящим в нем человеком остается постоянной. Однако упомянутая сила уменьшается с ослаблением поля тяготения Земли по мере удаления от планеты. В космических полетах, когда корабли находятся далеко от естественных источников гравитации, мы, руководствуясь практическими соображениями, считаем необходимым создавать искусственную