История России в занимательных рассказах, притчах и анекдотах IX - XIX вв

/евиз рода Новосильцевых «Для пользы государства» справедлив исторически, ибо дворяне Новосильцевы служили России со времен Дмитрия Донского.

В графское достоинство в 1833 году был возведен Николай Николаевич Новосильцев. Он был удостоен титула и девиза на 74-м году жизни, находясь на посту председателя Государственного совета и Комитета министров. Новосильцев был одним из немногих сановников предыдущего царствования, в равной мере близким и Александру I, и его брату Николаю I. При Александре I Новосильцев входил в кружок молодых друзей царя, был президентом Академии наук, разработал проект либеральной конституции. Вместе с тем с 1813 по 1831 год он был фактическим главой царской администрации в Польше (при номинальном руководителе великом князе Константине Павловиче).

С 1832 года Новосильцев возглавил Государственный совет и Комитет министров, как и прежде, делая все возможное «для пользы государства», хотя эти его дела расцениваются весьма различно. Однако прагматическая суть деятельности Н. Н. Новосильцева в данном ему девизе выражена очень точно.

нязья и графы Витгенштей-

ны имели девиз: «Чести моей никому не отдам». Этот девиз принадлежал одному из выдающихся полководцев русской армии в Отечественной войне 1812 года Петру Христиано-вичу Витгенштейну, одержавшему первую крупную победу над французами под Полоцком 5 августа. В этом сражении корпус Витгенштейна, прикрывавший дорогу на Петербург, отбил атаки вдвое превосходящих сил корпуса маршала Удино.

8 октября Витгенштейн одержал вторую крупную победу под Полоцком над войсками генерала Сен-Сира. После смерти Кутузова граф Витгенштейн два месяца занимал пост главнокомандующего, но из-за неудач под Лютценом и Бауценом уступил его Барклаю-де-Толли.

Отличившись в сражениях при Дрездене и Лейпциге, Витгенштейн закончил войну командиром корпуса.

В 1828—1829 годах он — главнокомандующий в войне против Турции. В 1834 году Петр Христианович был пожалован титулом князя. Он сохранил свой прежний графский девиз, привезенный из Германии, где его титул звучал так: «Владетельный граф Сайн-Витгенштейн-Людвигсбург». Таким образом, бывали случаи, когда на российских княжеских гербах сохранялись девизы иных стран и эпох.

(Q/La. гербе князей Васильчико-вых было начертано: «Жизнь — царю, честь — никому». Этот девиз дан был Иллариону Васильевичу Васильчикову, получившему княжеское достоинство в 1839 году. Он принадлежал к одному из древних дворянских родов, внесенному в «Бархатную книгу». По преданию, предок Василь-чиковых приехал в Россию из Австрии в 1353 году.

Из этого рода происходила пятая жена Ивана Грозного, Анна Григорьевна, из этой же фамилии вышел и боярин Лукьян Григорьевич Васильчиков, близкий к царю Михаилу Романову.

Сам князь отличился в Отечественной войне 1812 года: отступал в арьергарде армии Багратиона, был ранен на Бородинском поле. Еще более прославился он в Заграничном походе. В 1823 году Илларион Васильевич стал генералом от кавалерии и членом Государственного совета, а в 1838 году был назначен председателем Государственного совета и Комитета министров, достигнув самой вершины власти. И только после этого Васильчиков был возведен в княжеское достоинство.

(<^/£ервая в мире железная дорога была построена в Англии между городами Стоктоном и Дарлингтоном и открыта 27 сентября 1825 года.

В России первый паровоз, или, как его называли, «пароходный дилижанец», «паровая телега», «сухопутный пароход», построили отец и сын механики Ефим и Мирон Черепановы, крепостные мастера заводчиков Демидовых на Выйском заводе в 1833—1834 годах. Затем под руководством профессора Венского политехнического института Франца Антона фон Герстнора в 1836—1838 годах была построена Царскосельская железная дорога — первая в России пассажирская железнодорожная линия между Петербургом и Павловском протяженностью 25 верст.

Сначала дорога шла от Петербурга до Царского Села и оттого получила название Царскосельской. Эта часть дороги была открыта 30 октября 1837 года. Первый поезд, состоявший из восьми вагонов, в одном из которых ехал Николай I, прошел 21 версту за 33 минуты, показав среднюю скорость 40 верст в час.

ж

'Огда через Неву на смену наплавным мостам стали строить первый постоянный мост, названный Николаевским, под его каменные балки нужно было вбить огромное количество свай. Этой вавилонской работой было занято несколько тысяч человек.

Возглавлял строительство инженер-генерал Станислав Валерианович Кербедз. Чтобы облегчить, ускорить и удешевить работу, он придумал машину для вбивания свай. Затем произвел расчеты и нарисовал чертежи. Все это он представил главноуправляющему путей сообщения графу Клейнмихелю, надеясь заслужить хотя бы «спасибо».