Гермар Рудольф - Лекции по холокосту

Р:Не торопитесь. Преобладает мнение, согласно которому Освенцим был превращён в место для массового уничтожения евреев в начале 1942 года, когда были сооружены «бункеры». Однако вовсе не это привело к планированию ещё четырёх крематориев. На тот момент был запланирован только один крематорий. Это был крематорий П, который должен был заменить старый крематорий в основном лагере, подлежавший сносу. Три дополнительных крематория не планировались вплоть до лета 1942-го[499], когда вспыхнула эпидемия тифа, отнимавшая в день до 500 узников[500]. Именно это послужило подлинной причиной для массового расширения всеобщей пропускной способности крематориев. Кроме того, во время посещения Освенцима 17-18 июля 1942 года Гиммлер приказал, чтобы Освенцим был переоборудован таким образом, чтобы он мог вмещать 200.000 заключённых. Это было десятикратное увеличение[501]. Представляете, что бы произошло, если бы в этом лагере, после того как его население увеличилось на тысячу процентов, началась эпидемия тифа?

С: Как они, вообще, могли отправлять людей в лагерь, в котором царили такие ужасные условия и где узники умирали как мухи?

Р: Ваш вопрос вполне оправдан с моральной точки зрения. В принципе, депортации в Освенцим продолжались даже после начала этой страшной эпидемии; правда, большинство депортированных уже не регистрировалось в Освенциме и, вероятно, тотчас же переправлялось в другие места — как раз из-за этой эпидемии.

С: Опрометчиво подвергать невинных людей опасности, в результате которой они умирают, называется убийством по неосторожности.

Р: Да, вы правы, это было убийство по неосторожности тысяч людей. Но вернёмся к числу кремаций. Значения, приведённые в таблице 7, обманчивы, поскольку они являются теоретически максимальными значениями. Это всё равно, что сказать, что, поскольку старый «фольксваген-жучок» может развивать скорость до 130 километров в час, за полтора года он может проехать примерно 1,4 миллиона километров, при условии, что каждый день он будет ехать на максимальной скорости 20 часов.

С: Я не думаю, что двигатель долго продержится, если машину постоянно разгонять до максимальной скорости.

Р: Точно так же и «двигатели» крематориев, то есть их муфели, долго не продержатся, если их постоянно использовать на полную мощь.

В связи с этим позвольте мне привести два параметра, которые позволят нам приблизительно подсчитать действительное число сожжённых трупов.

Один из параметров — это долговечность огнеупорной кирпичной кладки печей. Фирма Топф, построившая печи в Биркенау, определила срок службы этой кирпичной кладки в 3.000 кремаций, что в то время на 50% превышало норму[502]. Если мы примем во внимание, что крематории Биркенау обслуживались неквалифицированным и враждебно настроенным персоналом, а именно заключёнными, то мы увидим, что оценка, данная фирмой Топф, была более чем оптимистичной. После трёх тысяч кремаций кирпичная кладка подлежала замене, что требовало дорогостоящего и длительного капитального ремонта всего крематория. Это всё равно, что установить на наш «фольксваген» новый двигатель. И, что самое интересное, в более чем подробной документации Центрального строительного управления Освенцима, в которой перечислен чуть ли не каждый гвоздик и винтик, ничто не намекает на то, что в Биркенау когда-либо менялась огнеупорная кирпичная кладка хотя бы одной печи. Отсюда мы можем заключить, что максимальное число кремаций (46 муфелей х 3.000 = 138.000) не было превышено[503].

Это практически совпадает с числом «естественных» смертей, приводимым лагерными властями Освенцима в книгах смерти[50], если мы экстраполируем существующие данные за 1941-1943 годы на всё время существование лагеря, то есть оно совпадает с общим числом смертей, не считая тех, что якобы были вызваны газациями или другими массовыми убийствами.

Ещё один параметр для определения степени использования новых крематориев в Биркенау — это количество кокса, поставленного в лагерь, которое полностью документировано для периода с февраля 1942-го по октябрь 1943-го года (см. таблицу 8)[504].

Прежде всего я хотел бы обратить ваше внимание на один просто поразительный факт. В течение работы шестимуфельного крематория из основного лагеря с февраля 1942-го по февраль 1943-го года (единственного действующего крематория на тот момент) средний месячный расход кокса достиг 30 тонн, то есть 5 тонн на муфель. Крайне крупная партия кокса, доставленная в лагерь в марте 1943 года, пошла на сушку и прогрев крематориев II и IV, как раз тогда вступивших в строй. Кроме того, в лагере, вероятно, имелось огромное количество трупов из-за свирепствовавшей тогда эпидемии тифа, так что крематории, скорее всего, работали почти бесперебойно в начале данного периода времени.