Александр Широкорад - Крым – 2014. Как это было?

Кремлю не следует повторять ошибки польских магнатов XVII века. Тогда польские хлопы безропотно терпели все поборы и издевательства панов. А вот малороссийские казаки взялись за сабли и начали рубить панов. В конце концов дело кончилось гибелью всей Речи Посполитой.

Аналогии между коренным населением Москвы и области и жителями Крыма вполне уместны. Сколько тысяч жителей Одинцовского района были насильственно согнаны со своих земель, а их дома разрушены или сгорели в результате поджогов. Ну а поджигателей ни разу не нашли.

Предположим, жители Одинцовского района устроят демонстрацию и заблокируют федеральную автостраду. ОМОН оперативно разгонит их дубинками, а инициаторы протеста отправятся за решетку по обвинению в сопротивлении полиции и т. д. Кому жаловаться побитым протестующим? В прокуратуру? В КПРФ? Да там вожди тоже обросли поместьями и дачами-дворцами. А сам инцидент не попадет даже в районную газетенку.

А теперь представим аналогичную ситуацию в Ялтинском районе, где жители протестуют против захвата земель под поместья миллионеров или огромных домов-коробок для мигрантов. Они вполне могут дать отпор ОМОНу, и в тот же день все ведущие телекомпании мира представят в новостях этот эпизод как событие № 1.

Не следует забывать, что в Крыму остались десятки тысяч людей, желающих вернуться в состав Украины. У них есть тщательно законспирированные подпольные организации. Они немедленно поддержат любых протестующих.

Еще раз повторяю, ни одна страна мира не признала вхождение Крыма в состав России. И это при безоговорочной поддержке России более чем 80 % населения полуострова и молчании остальных. А что будет, если в Крыму начнутся кровавые разгоны демонстраций, забастовки, перекрытия автострад, да и вообще террор и партизанская война? Не даст ли это повод США и НАТО провести какую-либо «бурю в Крыму» с использованием ВВС и кораблей 6-го флота?

Да можно обойтись и без применения оружия — блокада Босфора, Балтийских проливов и т. д. Не буду продолжать неприятный сценарий.

С другой стороны, захват олигархами крымского побережья и превращение Ялты в Одинцово, Севастополя — в Люберцы, а остального Крыма— в Новую Москву, противоречит интересам подавляющего большинства населения РФ.

Россияне хотят видеть в Крыму цветущий курорт, каким он был в советское время. Сталин, Хрущев и Брежнев доказали, что перенасыщение полуострова военными базами никак не сказывается на жизнедеятельности курортов. Собственно, таким Крым и должен быть — военным и курортным. И ничем более!

Кто поедет отдыхать в забитое огромными бетонными коробками Одинцово или Люберцы? Ах, там море! Но к морю преграждают путь заборы дач олигархов. А немногочисленные городские пляжи забиты телами мигрантов. А у входа на пляжи стоят длинные очереди из тех же мигрантов. Как бы русский человек ни любил Крым, но он предпочтет Египет, Турцию, Мальдивы и т. д. Риторический вопрос: как воспримут жители Крыма, если олигархи и мигранты срубят сук, на котором зиждется экономика полуострова?

После установления украинской блокады крымских перешейков единственной ее коммуникацией с Россией стала Керченская переправа.

В 1868–1870 гг. фирма «Сименс» построила телеграфную линию Лондон — Калькутта. Линия проходила по дну двух проливов — Ла-Манша и Керченского. Общая длина линии — 11 тыс. км. Заработала она лишь 12 апреля 1870 г. Время прохождения сигнала составляло 28 минут. Линия была выведена из строя в ходе Гражданской войны в 1919 г. А в 1892 г. уже русские предприниматели проложили по дну пролива телефонный кабель.

«Просвещенные мореплаватели» решили не останавливаться на достигнутом и в самом конце XIX века начали проектировать железную дорогу Лондон — Дели. Соответственно, они обратились к русскому правительству за разрешением построить железнодорожный мост через Керченский пролив. Император Николай II проект одобрил, но поражение в Русско-японской войне и революция 1905–1907 гг. похоронили эти планы.

В середине 1930-х гг. в СССР проект реанимировали, но теперь железная дорога из Керчи должна была идти в Поти. Подготовка к строительству моста велась достаточно активно. Даже были заказаны в Германии крупногабаритные стальные конструкции. Однако реализации и этого проекта помешала война.

После окончательного захвата Керченского полуострова в мае 1942 г. немцы сами приступили к проектированию железнодорожного моста через пролив. Программа-минимум — строительство новой железной дороги для снабжения германских войск на Кавказе. У немцев возникли серьезные проблемы с эксплуатацией железной дороги через Ростов-на-Дону. Морская коммуникация устье Дуная — Констанца — Одесса — Севастополь функционировала достаточно успешно. Однако на участке Феодосия — Анапа слишком активно действовали советские торпедные катера и авиация.