Морис Прендергаст: Германская подводная война 1914-1918 гг.

К этой лодке, быть может, относится вышеприведенный рассказ о гибели UC-44 в результате симулированного траления (стр. 160).

В декабре 1921 г. «Стоункропу» была присуждена награда за потопление U-88.

Последнее время он командовал UB-47, пока эта лодка вместе с UB-43 не была передана Австро-Венгрии (гл. VIII).

Шпис объясняет в своей книге, что британские подводные лодки имели обыкновение находиться в ожидании у Удсире в надежде перехватить и потопить германские лодки (в этом районе U-6 была поймана и потоплена английской Е-16). Он принял U-155 за большую британскую лодку, погрузился и приготовился к атаке. Но заметив на корпусе предполагаемого врага некоторые незначительные особенности, свойственные германским лодкам, он воздержался от атаки, всплыл на поверхность, дал опознавательные и получил удовлетворительный ответ. Шпис возвращался из крейсерства и не был предупрежден по радио о выходе U-155, ее внешности, курсе и т. д. Это упущение (едва не имевшее роковых последствий) вытекало из раздельного управления подводными лодками. U-19 принадлежала к Флоту Открытого моря, в то время как U-155 была подчинена морскому штабу в Берлине.

Е. W. Burroughs, Submarine Sizes (United States Naval Institute Proceedings), декабрь 1927 г., стр. 1294.

На лодках U-155—U-167 3,4-дм орудий установлено не было.

По первоначальным сведениям UC-79.

21 августа «Верджиниен» (Virginien) был подорван торпедой при конвоировании каравана, но дошел до гавани.

По справедливости, в. – адм. Реджинальду Бэкону принадлежит слава и заслуга создании заграждения Фолкстон – Гри-Нэ, планов заблокирована Зеебрюгге – Остэнде и проработки всех деталей этих двух планов. Другие пожали жатву, которую он посеял. Ему не было позволено сохранить командование в Дувре до того времени, пока его планы будут полностью приведены в исполнение, и притом без изменений в основных чертах.

J. Jellicoe, The Crisis of the Naval War ( Джеллико Д. Кризис морской войны, стр. 215).

Klaxon, The Story of Our Submarines ( Клэксон. История наших подводных лодок).

Klaxon, The Story of Our Submarines, стр. 79–83.

По словам Гайера, U-94 тоже села на эту мель, но благополучно снялась, прежде чем успела образоваться впадина. U-48 была менее счастлива.

Михельсен указывает все жертвы заграждения погибшими в Английском канале.

Немцы сами пережили такую катастрофу в ноябре 1916 г., когда эскадренные миноносцы пытались совершить набег на Либаву (следует, видимо, Ревель. – Ред. ) и 6 из них взорвалось на минах – событие, известное в германском флоте под названием «избиение младенцев».

Лекция Гайера (United States Naval Institut Proceedings, стр. 655–666; и Sheer, Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg, стр. 328.

U-142 – самая большая подводная лодка, построенная немцами. К окончанию войны она только что закончила свои испытания и никогда не видела боевой службы. Германские данные не согласны между собой – была ли ее постройка технически закончена или нет. Некоторые списки включают ее в число «законченных подводных лодок» к 11 ноября 1918 г.; другие списки показывают ее как лодку, заканчивающуюся и не оконченную ко времени прекращения военных действий.

Capt. C. V. Usborne. Anti-Submarine Campagn in Mediterranean 1916–1918 ( Осборн . Противолодочная кампания в Средиземном море в 1916–1918 гг.).

Важно уяснить себе, что в целях обеспечения непрерывного патрулирования в море можно было использовать только часть кораблей, в то время как другая находилась в ремонте, а их команды – на отдыхе.

Вероятно, U-32, U-52, U-64, U-65.

UC-20, UC-22, UC-23, UC-24, UC-25 UC-34 и UC-35.

UC-27, UC-37, UC-38, UC-52, UC-53, UC-54, UC-67, UC-73 и UC-74.

Scheer, Deutschlands Hoehseeflotte im Weltkrieg ( Шеер . Флот Открытого моря), стр. 260.

UB-48, UB-49, UB-50, UB-51, UB-52, UB-53, UB-66, UB-67(?), UB-68, UB-69, UB-70, UB-71.

В начале 1917 г. UC-14 была разобрана на части и перевезена сухим путем во Фландрию. Она взорвалась на минах у Зеебрюгге в октябре 1917 г.

Включая UC-14.

С 20 февраля по 3 марта 7 оборонительно вооруженных пароходов были взорваны торпедами среди дня (без предупреждения).

Использование время от времени малых подводных заградителей в качестве транспортов для перевозки в Северную Африку является фактом, засвидетельствованным Гайером.