В акции участвовало несколько десятков автомобилей участников и мотоциклов. ГазетаИркутск.ру (Иркутск)
В борьбе обретёшь ты право своё!
Листовка к студентам Атыраусского государственного университета
Студенты!
Во всем Казахстане узнали про ваше обращение о коррупции, процветающей в Атыраусском государственном университете.
С целью проверки фактов, изложенных в обращении, в Атырау приехали представители нескольких молодежных движений из различных городов Казахстана: Астаны, Уральска, Караганды, Алма-Аты... Мы хотели выступить посредниками между студентами и руководством АГУ для устранения коррупционных проявлений в вашем ВУЗе.
Но коррупционеры в лице руководства АГУ, испугавшись огласки их темных делишек, дали команду сотрудникам полиции не допустить контактов между студентами АГУ и молодежными активистами.
Выполняя преступный приказ коррупционеров, сотрудники полиции в лице начальника УБОП г. Атырау и его помощников стали преследовать и запугивать молодежь. Представителя Уральска насильно вывезли за пределы города Атырау на автомобиле начальника УБОП и отправили назад в Уральск.
Активист из Астаны, опасаясь провокаций, вынужден был скрыться из Атырау.
Мы призываем всех студентов не молчать, активно включаться в борьбу против коррупционеров. Если сейчас коррупционеры бросили против горстки активистов почти все свои силы, то что они смогут сделать, когда нас будет 100 или 1000 человек? Ничего не смогут! У них просто не останется сил, и они будут вынуждены считаться с нашими требованиями!
Берите пример с нефтяников Жанаозена, шахтеров Караганды, рабочих восточного Казахстана и Алма-Аты! Они доказали, что только массовой сплоченной борьбой можно добиться своих прав.
В противном случае так и будем до конца жизни терпеть коррупционеров. Участники Молодёжной общественной комиссии
Мистер Икс
При расшифровке «черных ящиков» специалисты услышали голос постороннего человека в кабине пилотов польского самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском. Кто конкретно появился в кабине пилотов перед посадкой — одна из стюардесс или кто-то из пассажиров, пока неизвестно. Ранее выдвигались версии, что в работу летчиков мог вмешаться президент Польши Лех Качиньский, он уже делал это в Тбилиси.
Во время расшифровки речевого самописца эксперты обнаружили на магнитной ленте голос постороннего человека. Об этом сообщают в среду польские издания RMF и TVN24 со ссылкой на источник, близкий к следствию.
Кому принадлежит голос — одной из стюардесс или кому-то из пассажиров, следователи пока не сообщают. Согласно неофициальным данным, голос на записи женский.
Всего в кабине Ту-154 находились четверо членов экипажа: командир, второй пилот, штурман и бортинжинер. « На данный момент мы не знаем, кому принадлежит этот голос. Возможно, это стюардесса. Не исключено также, что это был один из пассажиров », — сообщил источник в прокуратуре Польши.
Официальные лица пока не комментируют эту информацию. В то же время опрошенные журналистами сотрудники службы охраны президента отмечают, что, как правило, VIP-персоны могут спрашивать экипаж о предполагаемом времени взлета или посадки. Предложение зайти в кабину может поступить и от самого пилота. Однако в связи с плохими погодными условиями появление постороннего человека в кабине незадолго до посадки выглядит странным, отмечает бывший глава службы безопасности Громослав Чемпински.
Как установили следователи, речевой самописец, фиксирующий переговоры членов экипажа, разговоры с диспетчерами и голоса в кабине пилотов, зафиксировал последние 30 минут полета. Ранее сообщалось, что в последние 3–5 секунд, судя по записям, пилоты уже знали о неминуемой гибели. Однако по этическим соображениям их слова, носящие личный характер, публиковаться не будут.
Известно, что последние 30 секунд в кабине пилотов работала система опасного сближения с землей, передававшая сигнал Pull up. Следователи также установили, что на расстоянии 2 км от взлетно-посадочной полосы, за 30 секунд до столкновения с березой самолет еще находился на высоте 100 м — минимальной для принятия решения об уходе на второй круг или приземления. За следующие 15 секунд самолет снизился сразу на 60–70 м, затем еще за несколько секунд он опустился до высоты 8 м и зацепил крылом дерево, находясь в километре от взлетно-посадочной полосы. В этот момент экипаж уже перевел двигатели на взлетный режим, однако выполнить маневр успешно пилотам не удалось из-за небольшого расстояния над землей и повреждения крыла. Последние 3–5 секунд самолет переворачивался и разваливался на части, пролетев еще около 800 м.
Читать дальше
