К сожалению, ничто не указывает на то, что политическая элита России осознает угрозы и вызовы, с которыми мир столкнется уже в ближайшие годы, и что она способна дать им достойный ответ.
В то время, когда Россия торгует нефтью и газом, впервые за последние 60 лет главной статьёй поступления экспортной выручки США стало горючее. Точнее, по данным Статистического бюро США, совокупный экспорт горючего - бензина, дизельного топлива, авиационного топлива - превысил в долларовом эквиваленте экспорт всех других категорий товаров. И ещё один весьма важный факт - впервые за последние шесть десятилетий Соединенные Штаты в общей сложности экспортировала больше горюче-смазочных материалов, чем импортировали.
В последний раз подобная статистика была отмечена в 1949 г., когда было экспортировано 86 млн. баррелей, а импортировано 82 млн. баррелей углеводородов. За первые 10 месяцев 2011 г. американский экспорт энергоносителей составил 848 млн. баррелей, а импорт – 750 млн. баррелей.
Весомую значимость этим цифрам придает то, что всего лишь 10 лет назад топливо даже не входило в число 25 наиболее популярных товаров американского экспорта. На протяжении предыдущих пяти лет первое место в экспортном списке США стабильно занимала продажа авиалайнеров, у нас в России авиация только падает. Подобный сдвиг в структуре экспорта свидетельствует о гибкости американской экономики и её динамичном развитии, а также способности своевременно реагировать на изменения рыночной конъюнктуры, а строительство новых автотрасс способствует автомобильным перевозкам. На протяжении длительного периода топливно-энергетическая система США зависела от импортируемых из Европы нефтепродуктов. В связи с этим вплоть до недавнего времени в Конгрессе часто раздавались упрёки относительно недостаточности собственных производственных мощностей для переработки нефти. В настоящее время данная проблема также решена. В то же время США по-прежнему остаются крупнейшим в мире импортером сырой нефти. По данным за январь-октябрь 2011 г., Америка закупила около 2,7 млрд. баррелей нефти на сумму примерно в 280 млрд. долларов. За тот же промежуток времени, было экспортировано горючего на сумму в 73,4 млрд. долларов (или расчетных 88 млрд. долларов по итогам 2011 г.).
Одной из причин роста экспортной выручки от продажи горючего является беспрецедентный рост цен на сырую нефть и, соответственно, цен на конечные продукты ее переработки.
В 2011 г. на внутреннем рынке США средняя цена одного барреля нефти составила 95 долларов, а средняя цена одного литра бензина равнялась 0.96 долларов. Для сравнения отметим, что в 2001 г. средняя цена одного барреля нефти составляла примерно 26 долларов, а бензин стоил 0,39 долларов.
Ещё одним фактором, способствующим росту американских экспортных поставок горючего, по всей вероятности, является увеличение эффективности используемых в США автомобильных двигателей. В России полный провал в моторостроении по всем видам новых двигателей.
За последние 5-6 лет американский автопром сделал заметный скачок в вопросе увеличения КПД автомобилей, использующих традиционные источники энергии, а также полномасштабного использования электрических и гибридных двигателей. В России налаживают выпуск ВАЗ-2107 на Иж-Авто.
Образовавшиеся в результате эффективного использования излишки горючего поставляются на внешний рынок. В 2011 г. нефтеперерабатывающие предприятия США ежедневно экспортировали примерно 433 млн. литров горючего и горюче-смазочных материалов.
Согласно расчётам, от экспорта сырой нефти в 2011 году Россия получила в общей сложности примерно 112 млрд. долларов. Такой объём выдвигает Россию в мировые лидеры по объему экспорта сырой нефти. Где деньги, Вова?
Как я отметил выше, второе место по объёму продаж в структуре американского экспорта занимает продажа самолетов. За первые 10 месяцев 2011 г. США продали авиалайнеров на сумму в 70,8 млрд. долларов. Следующая статья: экспорт автомобилей – 39,6 млрд. долларов, поставки продукции малой и домашней механизации – 37,1 млрд. долларов, телекоммуникационного оборудования – 33,2 млрд. долларов. Россия: автомобили на экспорт - полный провал, нанотелевизоры производства России и компьютеры - кто о них слышал?
Эти пять категорий товаров в течение последних трёх лет занимали лидирующее положение в общей структуре экспорта США. За исключением авиалайнеров, начиная с 2009 г. наблюдается стабильный рост объёмов экспортных продаж по всем вышеперечисленным группам. Для сравнения: авиационные заводы России стоят, хлам летает, ни для кого не секрет, что и сейчас наш авиапром скорее мёртв, чем жив. Если в советское время каждый четвёртый гражданский самолет в мире носил марку “Сделано в СССР”, то сейчас вклад России в мировое самолетостроение едва дотягивает до двухпроцентной доли, и планы нынешнего авиамонополиста - “Объединенной авиастроительной корпорации” произвести в 2012 году “более 20” самолетов Sukhoi SuperJet-100 воспринимаются как маленькая сенсация. На сегодняшний день произвели как раз два десятка. Автомобильные заводы ЗИЛ, АЗЛК, УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ИЖ-авто, Краз, Курганский автозавод, еле дышат или умерли смертью храбрых вместе с нанотехнологиями, телекоммуникации умерли вместе с нацпроектами. Путинские достижения-миф или потёмкинские деревни.
Читать дальше
