Вокруг дымился обуглившийся, чёрный от копоти, развороченный майдан. Жуткая картина вырвавшейся наружу преисподней разверзлась перед нашими глазами на экране чёрного ящика. Смрадный запах дымящихся покрышек, копоти и серы разносился по всему миру даже через экран. И это происходило в том самом Киеве, где когда-то Святая Русь приняла Крещение.
Представление майданной «вальпургиевой ночи» продолжается — еще приняты не все антирусские расистские законы, еще упырями и пучеглазыми вурдалаками выпита не вся ритуальная кровь. Впереди — полёт ведьмы в гробу. И бедный Хома до первых петухов обречён на растерзание… Валерий Хатюшин
Почему Юго-Восток Украины не Приднестровье
Российский Интернет просто вопиёт в адрес русских на Украине: «Отделяйтесь! Аналогично Приднестровью! Там же народ поднялся, вот и вы поднимайтесь!»
Но вспомним, как всё начиналось в Приднестровье. Вилей Носов, инженер кишинёвского Молдавэнерго, ходил в кишинёвских троллейбусах с проектом нового молдавского закона о гражданстве и показывал тёткам, объяснял его ужас. Так начало создаваться Интердвижение Молдавии, с центром в Кишиневе, оно и организовало отделение Приднестровья.
Сложнейшая политико-организационная схема отделения была разработана Интердвижением Эстонии для региона Нарвы, но с блеском исполнена в Молдавии. Обмен идеями был в рамках контактов Интердвижения СССР. Лидером и мозговым центром этого движения в защиту русских явился житель Таллина Евгений Коган, с которым я имел честь быть знакомым лично. В силу ряда обстоятельств эту схему не удалось осуществить ни в Нарве, ни в польском регионе Литвы, ни в Латвии.
Движущие силы, которые привели народ Приднестровья к независимости таковы. Советское воспитание на основе книг Николая Островского, Этель Лилиан Войнич, Аркадия Гайдара и Александра Фадеева. Инженерный персонал среднего звена. Персонал проектных и конструкторских институтов, техническая интеллигенция. Еврейское население Молдавии. Воинственные гагаузы. Старообрядческая церковь.
Как реагировал народ будущего Приднествовья, русские, на необходимость отделения? Пил пиво, жрал водку и глумился вначале над теми, кто его агитировал:
Вы козлы! Какое отделение! Каким присоединением к Румынии вы нас запугиваете? Вы придурки! СССР был, есть и будет всегда! Главное в жизни – заработать пару копеек, а не политикой заниматься. Козлы вонючие, агитировать меня захотели! Вон отсюда, скоты, иначе морду вам буду бить!
Но за три года непрерывной работы постепенно народ распропагандировали. Три года - это очень быстро. В дореволюционной России на это понадобилось более половины столетия, с 1860-х годов.
Почему в Приднестровье это получилось, а в других регионах нет? С лидером повезло. Директор тираспольского завода «Электромаш» Игорь Смирнов повел себя, как гладиатор Древнего Рима, помните это: «Идущие на смерть приветствуют тебя!» Или как японский самурай: «Если перед тобой два пути, выбери тот, который ведёт к смерти». Смирнову повезло – избрав свой страшный путь, согласившись стать президентом будущего государства, он победил. Повезло, шансов у него было, как у гладиатора - 50:50.
Когану, который тоже шел, как самурай, повезло меньше. Хотя он сумел выжить после покушения «демократических убийц» в 1989 г., его добили 27 марта 2007 года в возрасте 53 лет, в эстонской больнице, откуда живым он уже не вышел.
На Украине сейчас советского воспитания и книг нет. Технической интеллигенции нет, проектных институтов тоже. Интердвижения СССР больше нет. Евреи эмигрировали от ужасов «демократической Украины» кто куда. Лидеров, избирающих себе дорогой крестный путь и смерть тоже нет. И даже троллейбусы, по которым можно было бы ходить и агитировать, в подавляющем большинстве списали на металлолом. Так что приднестровская схема у нас не сработает.
Но ещё не вечер. Существуют и другие схемы. Но это совсем другая песня. Александр Сивов
Путинизм в действии
17.11.13 г. в Казани разбился американский самолёт «Боинг-737-500». По телевизору сказали о мнении американского специалиста с 30-летним стажем. Он считает, что показанное на видеозаписи говорит о том, что самолёт загорелся в воздухе. То есть была техническая неисправность.
Российские «специалисты» сразу хором запели о человеческом факторе. То есть виноваты однозначно лётчики. Как можно обвинять или даже сомневаться в американской авиатехнике! Она не может быть старой или новой, она не может быть технически неисправной. Никогда. И не важно, что лётчик доложил авиадиспетчеру о неисправности и запросился на второй круг. Повёл самолёт на второй круг, набрал высоту 700 метров и со скоростью 450 километров в час почти вертикально врезался в землю. Данные от тех же специалистов с ТВ-ящика.
Читать дальше
