Джерард Уильямс - Серый волк. Бегство Адольфа Гитлера

С началом войны Борман решил, что нацистская партия должна получать львиную долю любой добычи из оккупированных стран. После вторжения в Нидерланды «алмазный район» Амстердама оказался в руках вермахта. Около 940 тыс. карат ограненных и технических алмазов, а также 290 тыс. карат бриллиантов [126]из Бельгии были конфискованы и переданы нюрнбергской фирме Johann Urbanek & Co. Такие дорогостоящие малоразмерные ценности были особенно полезны Борману в его замыслах распустить щупальца партии по всему миру. В частности, они позволяли ему установить полный контроль над Зарубежной организацией НСДАП (NSDAP Auslands-Organisation) – членами партии, живущими за пределами Третьего рейха, например, на Иберийском полуострове и в Латинской Америке. Зарубежное подразделение также предоставляло превосходное прикрытие для сбора разведданных и средства для влияния на иностранных политиков или их подкупа.

Чтобы рассеять своих агентов влияния, финансовые средства и прочие активы по всему миру, Борман обзавелся морскими и воздушными линиями. К ним относились уже однажды упомянутое испанское пароходство Compañia Naviera Levantina, а также итальянская авиакомпания Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI), до войны осуществлявшая регулярные воздушные рейсы в Южную Америку – из Рима через Севилью в Испании и Вилья-Сиснерос в Испанской Сахаре, затем к португальским островам Зеленого Мыса, через Атлантику в города Натал или Ресифи в Бразилии и, наконец, в Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес. Таким образом, Борман располагал коридором регулярного сообщения для переброски людей и грузов между Иберией и Южной Америкой, не используя самолеты люфтваффе и не компрометируя немецкую авиакомпанию Lufthansa. Излюбленным самолетом Бормана был трехмоторный Savoia-Marchetti 75 GA (индекс GA – от итал. grande autonomia, «большая дальность») грузоподъемностью чуть более тонны и дальностью полета 7 тыс. км. Это было идеальное транспортное средство для переброски произведений искусства, драгоценных камней или больших партий наличных денег в немецкие посольства и консульства в Латинской Америке. Обратными рейсами в Германию доставлялись ценное сырье [127]и другие материалы.

На самом деле, большая часть денег, пересылаемых в немецкие посольства по всему миру на проведение тайных операций Бормана, представляла собой фальшивые пяти-, десяти-, двадцати– и пятидесятифунтовые банкноты, в которых вряд ли смогли бы распознать подделку в каком-нибудь отдаленном районе. Эти купюры производились в рамках операции «Андреас» с декабря 1942 года по февраль 1945 года – их изготавливали 142 заключенных-еврея в блоках 18 и 19 концлагеря Заксенхаузен под Берлином. Также эта операция была известна под названием «БернХард» [128]– по имени возглавлявшего ее штурмбаннфюрера СС Бернхарда Крюгера. Как только была добыта бумага необходимого качества, началось изготовление поддельных фунтовых банкнот различного достоинства. Их номинальная стоимость составляла 134 609 945 фунтов стерлингов – это равнялось 377 млн долларов по курсу 1944 года или 4,6 млрд долларов сегодня с учетом снижения покупательной способности валюты – то есть около 10 процентов от всех находившихся в обращении британских банкнот. Согласно первоначальному плану, пачки фальшивых денег должны были разбрасываться с самолетов над Британскими островами для дестабилизации экономики Англии, однако с 1943 года Германия не располагала достаточным количеством самолетов для проведения подобной операции. Вместо этого деньги отмывались через швейцарские банки и зарубежные компании, в частности в Голландии, Италии и Венгрии.

Главной задачей для Бормана теперь было перемещение денег в любой форме – фальшивых, краденных и даже в виде государственных ценных бумаг, имеющих законную силу – в безопасные убежища за границей. Эта часть плана под кодовым названием «Операция «Полет орла» [129]была выполнена; она подразумевала открытие многочисленных счетов в иностранных банках и создание инвестиционных фондов в иностранных компаниях, управление которыми осуществлялось в интересах Германии. Например, между 1943 и 1945 годами более двухсот немецких фирм зарегистрировали свои филиалы в Аргентине; денежные и прочие активы – в том числе патенты на изобретения – переводились через подставные фирмы в Швейцарии, Испании и Португалии в аргентинские филиалы немецких банков, такие как Banco Alemán Transatlantico. Затем эти средства поступали в немецкие компании, работающие в Аргентине, – такие как автомобилестроительная компания Mercedes Benz, первый зарубежный завод которой был построен в этой стране. Центральные офисы устанавливали для своих зарубежных филиалов завышенную трансфертную цену на их продукцию, произведенную в Аргентине; если, предположим, себестоимость комплектующих для сборки грузовика Mercedes составляла 5 тыс. долларов, то германская головная компания Mercedes Benz «продавала» их аргентинскому филиалу за 6 тыс. долларов, а суммы, складывавшиеся из разницы между реальной и трансфертной ценой, оседали на счетах головных компаний в аргентинских банках. После войны их можно было снять, не опасаясь вызвать подозрение властей Аргентины и тем более Западных союзников. Те же самые компании после 1945 года предоставляли рабочие места скрывавшимся нацистским военным преступникам. Например, Адольф Эйхман работал на заводе Mercedes Benz в городке Гонсалес Ката́н на окраине Буэнос-Айреса под именем Рикардо Клемент с 1959 года по 11 мая 1960 года, когда его похитили агенты израильской разведки Моссад.