Максим Калашников - СССР Версия 2.0

При этом расчет показывает, что проектируемый ЦКТ в Брянске может принести чистый доход в 900 млн евро (в пересчете) за пять лет. О том, сколько ЦКТ принесет стране, излечив множество больных, и говорить не приходится.

Не так давно я читал доклад ВОЗ, бьющий тревогу: антибиотики теряют силу! Микроорганизмы с 1944 года, обмениваясь генетическим материалом, приобрели стойкость к антибиотическим лекарствам. Подчас и привычные болезни изменились: они приобрели не бактериальный, а вирусный характер. И потому человечество вновь, как и в минувшие века, оказывается беззащитным перед заразными болезнями, перед эпидемиями.

Но разве стволовая медицина, активизирующая самую мощную «фармацевтическую фабрику» в мире— наш собственный организм— не становится путем из тупика? Разве нам не нужен русский нового века: обладающий не только огромными запасами энергии благодаря LENR-реакторам, не только космическими кораблями и воздушным флотом грядущего — но и способностью быть сто лет здоровым, умным и сильным? А то и более? Это действительно может стать началом новой расы. Моей мечты: сверхлюдей, говорящих по-русски. Ведь здесь можно скрестить новую медицину с образованием и воспитанием людей со сверхспособностями, с психотехнологиями и человеко-компьютерными системами. Вы представляете себе такого людена, живущего в другой моей мечте: футурополисах — усадебных городах среди лесов и рек, летающего между ними на личных авиетках и гиропланах? В чистом мире, освобожденном от необходимости жечь нефть и газ? В мире, где русские стали подобны птицам?

«…Предложение оказалось таким соблазнительным, что вы, конечно, согласились. Правда, вы сомневались, как можно посетить все гидростанции на Днепре и даже побывать в Одессе за один день.

И вот наступил час отлета. Вместе с друзьями вы отправляетесь на одну из улиц города, где находится Туристское управление.

Огромный серебристо-белый фюзеляж вертолета, покоящийся на небольших колесах посреди просторной площади, напоминает не то железнодорожный вагон, не то странный, чрезмерно длинный автобус. Вдоль фюзеляжа тянутся широкие полосы стекла, и весь он кажется прозрачным. На обоих концах фюзеляжа сверху заметны высокие башенки, над которыми распластались винты. Сейчас широкие лопасти их, смахивающие на крылья ветряной мельницы, низко свешены. Да и вообще весь вертолет напоминает две мельницы, положенные на землю и приставленные друг к другу основаниями.

Внутри вертолета все блестит лаком и эмалью, светло, уютно. По обе стороны прохода вдоль стеклянных стен вытянулись ряды кресел, по два кресла с каждой стороны. Спинку кресла можно по желанию отклонять, нажимая на рукоятку. Здесь же сбоку при нажатии кнопки отскакивает квадратная пластинка, сделанная из красивой пластмассы, — получается небольшой удобный столик, на который можно положить книгу или поставить тарелку, когда стюардесса предлагает завтрак.

Послышался сильный свист— это запустили турбовинтовые двигатели. Один из них приводит во вращение передний винт, другой — задний. Мощность каждого двигателя составляет 15 тысяч лошадиных сил. Быстрее побежали по асфальту солнечные блики от вращающихся винтов, и… путешествие началось!

Экскурсанты, которых в вертолете около двухсот человек, прильнули к окнам. Внизу раскрылась панорама утреннего Киева. Вскоре из динамиков раздался голос экскурсовода, как потом оказалось, записанный на пленку.

Сначала ваш путь лежит не вниз, а вверх по Днепру, туда, где у древних круч Вышгорода построена первая из гидроэлектростанций Днепровского каскада— Киевская-комсомольская ГЭС. Широко разлилось перед плотиной самое молодое из днепровских морей — Киевское. Отлично видны уходящая вдаль защитная левобережная дамба длиной 70 километров, «запасное» искусственное озеро на вышгородских кручах, паруса яхт на море, многочисленные здравницы в зеленом раздолье этого чудесного уголка украинской земли.

Но вот уже вертолет летит назад, вниз по Днепру. Снова под вами Киев. Прошло полчаса, и на горизонте открылась панорама Каневской ГЭС, второй станции каскада. Над самой дугой плотины, перегородившей реку, вертолет снизился и замер на высоте в несколько десятков метров.

Вслед за Каневской гидроэлектростанцией под вертолетом проплыли молодое Кременчугское море и станция того же названия, построенная украинскими комсомольцами, потом четвертая станция каскада— Днепродзержинская, питающая своей энергией могучие заводы. Вертолет повернул направо, к югу, следуя за течением реки. Вот уже промчался внизу красавец Днепропетровск, и за ним потянулось широкое озеро Ленина — водохранилище, созданное выше первенца каскада — ДнепроГЭСа. А вот и известная всему миру серая дуга плотины, которую тщетно пытались снести с лица земли фашистские захватчики. Огромный промышленный город Запорожье раскинулся на обоих берегах укрощенной реки.