Игорь Прокопенко - Коронавирус. Жизнь после пандемии [litres]

Магазины, рынки, кафе, рестораны, отели, перевозчики сталкиваются с огромными финансовыми потерями, ведь их услугами по большей части никто не пользуется! Кроме того, из-за закрытия границ они не получают товары из соседних государств. Получается – и продавать некому, и торговать нечем.

Да, европейцы, временно не работающие, получают пособия и выплаты, которые нам кажутся признаком гуманности европейских институтов, однако эти выплаты слишком маленькие. На них европеец, потерявший работу, может не умереть с голоду, но он не может поддерживать прежний уровень потребления, он ничего не покупает, а значит, и здесь нарушается вся цепочка круговорота товаров и денег. В результате экономика продолжает лететь под откос.

По имеющимся данным, только в Великобритании сокращение продаж основных потребительских товаров, кроме продуктов питания, сократится на 20–50 %. Британская торговая отрасль в результате готовится потерять более 13 миллиардов фунтов стерлингов. И речь даже не о предметах роскоши. Как это работает, можно проследить на примере поставок фруктов и овощей. В Европе их уже не хватает – это факт. Почему? Потому что значительную часть такого товара ЕС импортирует из африканских стран. Однако карантин… Ничего толком ввезти нельзя… Да! Помидоры и зелень растут и в Европе. Тем не менее и здесь есть свои трудности. Европейские поставщики – Испания, Италия, Португалия… Но эти плантации уже давно не обрабатывают коренные граждане. Вместо них там гнут спины батраки-мигранты из африканских стран. Однако сегодня из-за эпидемии большую часть трудовых мигрантов пришлось отправить домой. Остальные сидят по своим общежитиям и дрожат в ожидании отправки. В результате даже зелень собирать некому, поступление фруктов и овощей на прилавки и рынки резко сократилось. Пополнение запасов не успевает за спросом, то есть в ближайшем будущем европейские страны ждет не только тяжелейший кризис сельского хозяйства из-за массового оттока рабочих-мигрантов, но и еще больший дефицит овощей и фруктов.

Однако наиболее тяжелая ситуация ожидает страны, которые не имеют промышленности и кормятся в основном от туризма и сферы услуг – это Италия, Испания, Греция, Португалия.

Давление на туристическую индустрию ЕС беспрецедентно. Сокращение туристического потока только в пределах ЕС наносит европейской туристической сфере потери в 1 миллиард евро в месяц. По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта, мировые потери доходов от пассажирского бизнеса составляют от 63 до 113 миллиардов долларов. С начала эпидемии цены на акции авиакомпаний упали почти на 25 процентов. Для сравнения, вспышка атипичной пневмонии в 2003 году повлекла падение только на 4 процента.

Особенно большой урон отрасли нанесло отсутствие крайне денежных китайских туристов. Мало кто знает, что только в 2019 году любознательные китайцы подарили европейской экономике более 100 миллиардов долларов.

В Италии в туристической сфере работает полтора миллиона человек. Количество туристов начиная с февраля снизилось почти на 80 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и дошло до ста процентов к маю. Каждый месяц простоя стоит отрасли порядка 7,5 миллиарда евро.

Аналогичная трагедия разворачивается в Греции. Только вдумайтесь: туристическая сфера кормит четверть населения страны!

В целом в туристической сфере ЕС работает почти 12 миллионов человек. Коронавирусный кризис оставит их без работы и каких-либо доходов в лучшем случае до осени. Европейский туристический альянс 17 марта 2020 года выступил с заявлением о необходимости широкомасштабной государственной поддержки отрасли, в противном случае миллионы рабочих мест будут потеряны.

Европейская промышленность тоже в беде. Из-за эпидемии в Китае и последующего закрытия границ она осталась без необходимых товаров и сырья! Зависимость Европы от Китая оказалась тотальной и фатальной. Выяснилось, что металлургия, электронная и автомобильная промышленность Европы без китайских запасных частей, комплектующих, значительной части производственного оборудования работать не могут. Сети технического обслуживания приостановили работу. Большая часть нужных товаров ранее приходила из Китая. Теперь этих поставок практически нет. А в автомобильной промышленности и связанных с ней отраслях работает 14 миллионов европейцев! Европейские автопроизводители требуют помощи от ЕС, угрожая тем же масштабным сокращением рабочих мест и коллапсом отрасли.