Оксана Балазанова - Знаменитые мистификации

Моусли был родственником Кремнера – он был женат на двоюродной сестре жены отставного полковника – и во время Второй мировой войны служил на военном транспорте, перевозившем войска и вооружение из Америки в Европу и Северную Африку. Кремнер с ним мало общался, и потому не знал названий кораблей, на которых плавал Моусли, но был уверен, что если бы тот был свидетелем непонятного события, о котором твердил Альенде в своих письмах Джессапу, то Кремнеру рано или поздно стало бы об этом известно – хотя бы от своей жены. Моусли умер где-то в начале 1960-х, примерно тогда же умерла и его жена, но в Оклахоме проживал их взрослый сын Роджер, и Кремнер, не мешкая, связался с ним, чтобы попытаться выяснить все то, что не удалось выяснить ни Джессапу, ни Берлитцу с Муром, ни кому бы то ни было еще.

Роджер Моусли показал своему дяде военные письма отца, которые тот присылал домой начиная с 1943 года, но в этих письмах не оказалось той информации, на которую рассчитывал отставной полковник – во время войны цензурой не допускались упоминания в письмах родственникам о конкретных событиях или военных действиях. Однако, кроме писем, сохранился дневник Питера Моусли, и когда Кремнер принялся его изучать, то обнаружил, что в нем не хватает многих страниц. Впрочем, вскоре эти страницы отыскались среди других вещей бывшего моряка, и было совершенно непонятно, зачем они были изъяты из тетрадей – ничего интересного в них не было, как, впрочем, и во всем дневнике. Моусли попросту записывал наиболее запомнившиеся ему эпизоды своей службы на флоте во время войны, но никаких сообщений о «Филадельфийском эксперименте», который он якобы наблюдал 16 октября 1943 года вместе с Альенде, не оставил. Зато Кремнер выяснил кое-что другое – оказывается, 16 октября 1943 года Моусли никак не мог наблюдать в филадельфийском доке хоть что-то, потому что именно в этот день он находился от этого самого дока на расстоянии не менее чем 3500 миль!

Эту деталь не так-то легко было обнаружить, но Кремнеру при беглом осмотре дневника совершенно случайно попалась на глаза строка, где бывший первый офицер «Фьюресета» как бы между прочим записал, что день рождения сына (Роджера) отпраздновал в Оране (Алжир), в порту, который после вторжения американцев в Северную Африку являлся главной перевалочной базой союзников в этом регионе. Как Кремнер узнал, день рождения сына Моусли – 18 октября, и если «Филадельфийский эксперимент» проводился, согласно утверждениям Альенде (а также Берлитца и Мура), 16 октября, то Питер Моусли никак не мог быть его очевидцем. Тут уж приходилось верить кому-то одному – либо Моусли, либо Альенде, но так как версии обоих на данном этапе невозможно было ни проверить, ни опровергнуть, Кремнер стал перепроверять данные, приведенные в своей книге Берлитцем и Муром, более тщательно.

Американские исследователи утверждали, что транспортный корабль «Эндрю Фьюресет» был принят в эксплуатацию в октябре 1942 года и успел совершить несколько рейсов с военными грузами из Сан-Франциско и Лос-Анджелеса в Австралию и Новую Зеландию, пока его не перевели на восточное побережье США для участия в атлантических конвоях. Карл Альенде, согласно его собственным утверждениям, появился на этом корабле за целых два месяца до «эксперимента» – 16 августа 1943 года, когда «Фьюресет» находился в порту Ньюпорт-Ньюс, расположенном в семи милях от военно-морской базы в Норфолке в самом устье Чесапикского залива, и сразу после этого отправился в очередное плавание в составе атлантического конвоя. Конечной целью перехода являлась Касабланка в Марокко, и 4 октября транспорт прибыл обратно в Ньюпорт-Ньюс, где выгрузился и встал в док Филадельфии для ремонта, причем оставался там до 25 октября. Затем снова был поход в Северную Африку, на этот раз в Алжир, в порт Оран. В Америку «Фьюресет» не возвращался до середины января следующего, 1944 года. После возвращения в Штаты Альенде покинул «Фьюресет» и перешел на другое судно. Каким образом при этом Альенде удалось наблюдать с рейда Филадельфии эксперимент, непонятно.

Берлитцу и Муру не слишком подходила эта версия, взятая ими из официальных документов, предоставленных руководством фирмы «Мatson Navigation Company», которая эксплуатировала «Фьюресет» до 1946 года. Тогда они попросили вахтенные журналы корабля за 1943 год, но оказалось, что их якобы уничтожили по приказу свыше, и никаких дубликатов в природе уже не существует. Все это навеяло им мысль о том, что военные власти скрывали правду…