Игорь Станович - Гоа. Для тех, кто устал... жить по инструкциям

Начинается, как водится, подобная «здравица» оптимистически-безграмотным словосочетанием типа «Вы летите НА Гоа...». Если подобное словосочетание попадается на глаза или произносится вслух при «продвинутом» гоанце, я имею в виду тех, кто не первый раз отправляется в Индию, независимо от того, в ладах он с русским языком или нет, возмущению его нет предела. Формально он, конечно, прав, ибо Гоа – это не остров, соответственно по правилам русской словесности лететь можно исключительно «в Гоа»... хотя, вот в Японию же летают, и ничего... а она пока еще островное государство, но говорят, что уже движется со скоростью несколько сантиметров в год в сторону российского берега :). Такие «молодые» и всезнающие «гоаны» (именно так почему-то принято тут выражаться) в среде русской диаспоры называются – «заработавшие синдром подразобравшегося», но чем дольше стаж пребывания на благодатной земле, тем человек становится терпимее и перестает презрительно относиться к посягнувшим на чистоту родной речи. Я бы в подобных случаях посоветовал неопытным туристам выражаться: «НА Гоанщину» – и «волки» будут целы, и туристы останутся при своем мнении. Выражение «подразобравшиеся» ввел один из старейших членов русской тусовки, диджей XP-VOODOO, он же в миру Тимур Мамедов. Но речь пока не о ярких представителях нашего землячества, этой темы мы с вами коснемся немного позже.

Далее в рекламном проспекте пропечатаны статистические данные – длина, ширина, количество населения, процентное содержание приверженцев различных религий, парочка исторических дат, типа когда штат вошел в состав Индии, и дежурное упоминание о «благословлении» Гоа Джоном Ленноном в качестве Мекки хипповского и прочих неформальных движений. Естественно, вам раскроют тайну, что музыкальный стиль «гоатранс» зародился не на Чукотке, а именно тут. Обычно на этом официальная часть заканчивается, далее идут уже профессиональные туроператорские разводки, чтобы втюхать отдыхающему побольше своих услуг, начиная от массажа в салоне при гостинице и кончая набором экскурсий с ценником, в разы превышающим индийскую реальность. Как правило, историческая информация ограничивается упоминанием того, что до 1962 года, когда Индия объявила об аннексии Гоа и он вошел в состав республики, территория эта примерно пятьсот лет принадлежала Португалии, потому здесь превалирует христианство в своей католической версии. Все оно так и было, если не вдаваться в подробности. Но человеку пытливому должны быть интересны некоторые детали и предыстория, послужившая исторически сложившемуся имиджу этого уникального места на Земле. Итак, немного конкретики о климате, отличительных особенностях, менталитете и нравах населения и житейско-бытовых тонкостях Гоа.

Начнем с небольшого географического описания и плавно перейдем в тезисный исторический экскурс. То, что здесь немного угнетает широкую русскую душу, – это осознание ограниченности пространства штата. Площадь его действительно настолько мала, что составляет по размерам примерно три с небольшим Подольских района в Подмосковье. Штат вытянут вдоль побережья Аравийского моря, которое является частью Индийского океана. Протяженность – сто пять, а ширина, в самом широком месте, шестьдесят пять километров. С запада – воды океана, с востока – предгорья хребта Западные Гаты. Население, даже смешно сказать по индийским масштабам, – всего один миллион четыреста тысяч человек, примерно, как в ЮЗАО Москвы. Поэтому сибирякам тут вряд ли будет уютно, ведь еще в советские времена у них существовала поговорка: «Сто рублей не деньги, сто километров не расстояние, сто лет не старуха». Причем некомфортно им будет по всем трем пунктам. Сто рублей, даже если брать современные российские деньги, уже не говоря о советских, это более трех долларов США, то есть сто пятьдесят – сто шестьдесят индийских рупий, в зависимости от текущего курса. Сумма, на которую можно купить килограмм говядины, например, или пять литров потрясающе вкусного молока. Сто километров – это огромное расстояние, которое ехать вам придется два-три часа, если вы сами будете за рулем, и немного больше, если вас повезет индийский водитель. Второй способ значительно надежнее первого, и вероятность того, что вы в комплектном состоянии доберетесь до конечной точки своего следования, значительно повышается, особенно в тех случаях, если вы не имеете достаточного опыта перемещения по Азии на любом из видов транспортного средства.