Валерий Исаченко - Зодчие Санкт-Петербурга XVIII – XX веков

Среди его работ – водозащитные зонты из армоцементных элементов машинного производства для станций и эскалаторов метро. Они не только экономически эффективны, но и определяют архитектурно-художественный облик станций. Представляют интерес покрытия наземных павильонов и станций, вписавшихся в городскую среду и ставших доминантами: «Девяткино», «Рыбацкое», «Приморская», «Пролетарская», «Пионерская», «Удельная», «Черная речка», «Ладожская», «Лиговская», «Достоевская» и др. Это подлинный синтез искусства и техники, архитектурного замысла и конструктивного воплощения. Большой интерес представляют типовые покрытия для общественных зданий с конструкциями в виде складок, сводов, плит регулярной структуры из армоцемента и железобетона. Только в Псковской области было возведено более 900 универсальных зданий из армоцементных элементов (склады, производственные цеха и др.). Миронков разработал конструкции покрытий для тренировочного катка Дворца спорта «Юбилейный», легкоатлетического манежа ДСО «Зенит», крытого хоккейного стадиона СКА, яхт-клуба на Петровском острове, кинотеатра «Буревестник», автобусных парков, цеха по производству пепси-колы, ресторана в Ольгине, торгового центра в Омске, рынка в г. Сумы, крытых демонстрационных теннисных кортов в Минске, наземного павильона метро в Ереване, хоккейного стадиона в Петровском районе Москвы, плавательного бассейна пансионата «Белые ночи» в Уч-Дере, близ Сочи, крытой ледовой площадки в Воркуте, легкоатлетического манежа в Самаре. Из объектов в Петербурге – универсамы на пр. Энгельса, 133, на ул. Тухачевского, 27, на пр. Большевиков, 6, на Московском пр., 207, спортзал химического факультета университета в Петергофе, детская спортивная школа на Байконурской улице, кинотеатр «Русь»…

Миронков – автор крупных научных трудов, изобретений, конкурсных проектов. В его многообразной деятельности достигнут сплав архитектуры и инженерного искусства.

Носков Лев Александрович (1903–1972). Архитектор-художник, педагог. Один из крупнейших специалистов по проектированию и строительству мостов. По его проектам (совместно с выдающимися инженерами) было построено или реконструировано около 50 больших и малых мостов нашего города, т. е. почти 1/ 10всех городских мостов. В результате его деятельности усилилась роль многих мостов в городском ландшафте, во всей объемно-пространственной панораме города.

В 1936–1938 годах была проведена реконструкция моста Лейтенанта Шмидта (с инженерами Г.П. Передернем и В.И. Крыжановским и архитектором К.М. Дмитриевым), в 1939–1940 годах сооружен новый Обуховский мост через Фонтанку по Московскому проспекту (с инженером В.В. Демченко), с тремя пролетами, перекрытыми железобетонными сводами, облицованный гранитом, с парапетами. Тогда же началось формирование предмостной площади (проекты домов архитекторов П.Когновицкого и В.Богданова). Эти дома на полукруглой площади были завершены в 1945–1952 годах В.И. Кузнецовым и В.В. Поздняковым и вместе с мостом образовали замечательное звено городского ландшафта.

В 1939 году Носков совместно со скульптором И.В. Крестовским выполнил чугунную решетку Дворцового моста. Совместно с инженером Б.Б. Левиным реконструировал мосты через канал Грибоедова – Кокушкин (1946–1947) и Вознесенский (1957 г.) – в классическом духе. Через Мойку в 1960 году были переброшены новые мосты – Краснофлотский пешеходный, Фонарный и Подьяческий.

В 1949–1951 годах был сооружен пятипролетный Большой Крестовский мост через Малую Невку (с инженером П.В. Андреевским), выразительностью облика отличаются арочный пешеходный мост и железобетонный Малый Крестовский мост через Крестовку (с инженером Ю.Л. Юрковым, 1961–1962 гг.). В этом ряду Банный мост через Пряжку (с Юрковым), Казачий – через Монастырку (с инженером А.А. Соколовым), с гранитными лестничными спусками, Алмазный – через Обводный канал, Смоленский и Уральский – через Смоленку, Петропавловский и Геслеровский – через Карповку, Монастырский – в Александро-Невской лавре, Комаровский – через Большую Охту, по Якорной улице. Эти мосты, построенные в 1960-х годах, отличает особая поэзия железобетонных конструкций, свежесть и острота образа. В облицовке использован гранит. В послевоенные годы Л.А. Носков занимался также восстановлением гатчинских мостов. Совместно с П.А. Арешевым возведен мост Строителей через Малую Неву (1960 г.). Носков придал современный облик Тучковой набережной, от Тучкова моста до Смоленки (1958–1966 гг.), и Петроградской набережной, от моста Свободы до Гренадерского (1966–1968 гг.). Эффектно вписались в панораму невских набережных новый Гренадерский мост (1974 г.) и мост Свободы (1955–1958 гг.), соединившие Петроградскую и Выборгскую стороны. Семипролетный мост Свободы – важнейшее связующее звено между районами города. Выразительнее стал после реконструкции Новокаменный мост через Обводный канал, на трассе Лиговского проспекта, – его роль выросла также благодаря транспортному тоннелю (с инженером А.Д. Гутцайтом, 1969–1979 гг.). Сходное положение занял новый Новомосковский мост через Обводный канал (с инженером П.П. Рязанцевым, 1965–1967 гг.) – также с транспортным тоннелем. Эти мосты немало способствовали преобразованию периферийных кварталов бывшей Волковой деревни. Вместе с новыми послевоенными и некоторыми старыми зданиями эти мосты образуют выразительные и разнообразные композиционные узлы. Таковы и мосты – Ланской и Чернореченский, 2-й Садовый мост через Мойку – однопролетный железобетонный, с чугунной решеткой классического рисунка (с инженером Е.А. Болтуновой, 1966–1967 гг.). Была проведена реконструкция 2-го Зимнего моста через Зимнюю канавку (с инженером В.С. Ксенофонтовым, 1964 г.); в 1957 году создан второй ярус набережной Лейтенанта Шмидта, между 12-й и 21-й линиями (с Б.Б. Левиным и А.Д. Гутцайтом). Совместно с Гутцайтом была осуществлена реконструкция набережных Лебяжьего канала, от Мойки до Невы, – созданы гранитные банкеты (1955–1956 гг.). Интересен величественный защитный мол на западной стороне Петровского острова, ставший важным звеном грандиозной водной панорамы. Это далеко не полный перечень произведений мастера.