Сергей Глезеров - Вокруг Петербурга. Заметки наблюдателя

Естественно, у меня вопрос напрашивался сам собой: «Какое чувство испытывают финны, видя на своих бывших родных местах разрушенные храмы и порушенные кладбища?»

«Конечно, им больно и горько, но у них есть определенное понимание: не люди виноваты – виноваты обстоятельства и политика, – отвечал Владимир Мясоедов. – Немало финнов еще в 90-е годы завязали и ныне поддерживают дружеские отношения с жителями этих мест. Но, в основном, такие контакты складываются с новыми петербургскими дачниками. Многие послевоенные переселенцы к визитам финнам по сей день относятся настороженно: мол, чего они пришли – требовать обратно свою землю? А они ничего не требуют»…

У Карельского перешейка – особая судьба: он хранит память не только о Великой Отечественной войне, но и советско-финской «зимней» войне 1939–1940 годов, очередная годовщина со дня начала которой приходится на 30 ноября.

Здесь, на Карельском перешейке, поисковики до сих пор находят останки бойцов, павших в ту «незнаменитую войну», говоря словами Александра Твардовского, короткую и необычайно ожесточенную. В 2006 году поисковый отряд «Северо-Запад» осуществил уникальную поисковую экспедицию по подъему самолета ДБ-3, погибшего во время советско-финской войны. Самолет лежал на островке в болоте в труднодоступном месте на Карельском перешейке, между Гаврилово и Лейпясуо, неподалеку от хорошо известной участникам советско-финской войны и ее исследователям высоты 65,5, где находились мощные укрепления «линии Маннергейма».

Подробностями этой поисковой экспедиции и ее предысторией поделился с автором этих строк участник отряда «Северо-Запада» Андрей Петров.

«Тринадцать лет назад я познакомился с любителем военной истории Константином Чиркиным, который совершенно случайно обнаружил этот самолет еще в начале 1980-х годов, – рассказал Андрей Петров. – По словам Константина, он наткнулся на торчавшие из земли обломки самолета, когда ходил за грибами. Чтобы произвести подъем самолета, поисковый отряд „Северо-Запад“ провел настоящую поисковую операцию, проходившую на протяжении лета и осени нынешнего года».

Сначала в начале лета произвели разведку местности, чтобы оценить объем необходимых работ. Сразу же стало понятно, что найдены остатки ДБ-3 – двухмоторного бомбардировщика времен советско-финской войны. В августе состоялась первая серьезная организованная экспедиция, и в ходе предварительных раскопок мы сразу же нашли останки штурмана с документами. Версия о том, что найденный самолет относился ко времени «зимней войны», сразу же подтвердилась.

Обломки самолета находились в труднодоступном болотистом месте, поэтому, на счастье поисковиков, его не смогли вывезти ни «черные следопыты», ни просто охотники за цветным металлом, хотя они и пытались поживиться на его обломках. От самолета, действительно, уцелело очень многое. Но даже и это не главное. Уникальность состояла в том, что благодаря болоту хорошо сохранились останки летчика. Уцелело зимнее обмундирование летчика, в том числе меховые унты, кожаные авиационные перчатки. Рядом с летчиком нашли даже авиационную «буденновку». Обнаружили пистолет, ракетницу, аптечку, личные вещи и даже… одиннадцать (!) нетронутых банок тушенки.

«Но самой главной находкой были, конечно, документы, – продолжает Андрей Петров. – Причем мы обнаружили не просто документы, а читаемые документы, которые позволили определить имя погибшего штурмана и дали о нем самую полную информацию. В поисковой практике это случается довольно редко. Необычность ситуации составляло и то, что среди документов штурмана оказалась его автобиография. По всей видимости, он оставил ее себе на память, потому что допустил в ней одну ошибку – два раза написал одно и то же слово».

Штурмана звали Демьян Ананьевич Денисенко. Он был родом с Черниговщины, родился в 1907 году. Как значилось в прекрасно сохранившемся партийном билете, в ВКП(б) он вступил в сентябре 1932 года.

Партийный билет Д.А. Денисенко, обнаруженный поисковиками

Среди других документов были талон-приглашение на парад 7 ноября 1939 года («ужин № 7»), диаграммы по полетам, бомбометанию, обрывки газет, деньги. Прекрасно сохранилось обнаруженное летное задание от 21 октября 1939 года (то есть еще больше чем за месяц до начала войны) на выполнение «инспекторского полета по бомбометанию, воздушной стрельбе и связи» в районе под Тулой. И, что очень важно, – поисковики обнаружили в сумке погибшего штурмана подробную карту всего Карельского перешейка в масштабе 1: 5000 («пятикилометровка») и маленькую карту с указанием района бомбометания на финской территории, где красным цветом был выделен прямоугольник – самый крупный и близкий к линии фронта военный аэродром в Суур-мерийоки.