Михаил Макаров - Реактивная артиллерия Красной Армии

На 1 января 1942 года в составе ГМЧ СВГК имелось:

— полков: М-8 — 3 (два из которых имели в своем составе по два дивизиона), М-13 — 2;

— отдельных дивизионов: М-8 — 31, М-13 — 43;

— отдельная батарея М-13-1.

Приказом НКО СССР № 008 от 11 января 1942 года для оперативного руководства отдельными дивизионами М-8 и М-13, действующими в составе армий, в течение января создавались армейские оперативные группы минометных частей М-8 и М-13 СВГК для армий, которым придано не менее трех отдельных гвардейских минометных дивизионов. Группы придавались в распоряжение командующего армией с задачей оперативно-тактического руководства, правильного боевого применения и использования дивизионов, приданных армии.

К началу 1942 года в ГМЧ сложилась тяжелая обстановка с наличием снарядов М-8 и М-13. Сказалась острая нехватка нитроглицериновых порохов для их снаряжения — эвакуированные заводы на новом месте еще не успели развернуть производство, а старые запасы пороха подходили к концу. В.В. Аборенков 10 января 1942 года в своей служебной записке № 894118сс председателю ГОКО сообщал, что проведенные испытания показали возможность замены нитроглицериновых порохов пироксилиновыми. При этом дальность полета снаряда резко снижается и составляет всего 5200 метров против 7800 метров у снаряда, снаряженного нитроглицериновым порохом. И далее: «…Учитывая исключительно тяжелое положение со снабжением армии выстрелами М-8 и М-13 вынужден просить Вашего разрешения временно, до 1 марта 1942 года, применить для снаряжения части снарядов М-13 пироксилиновый порох…». И.В. Сталин 12 января подписал постановление ГОКО № 1138с, в котором обязал Наркома боеприпасов Горемыкина:

— изготовить в январе на заводе № 40 НКБ (г. Казань, ТатАССР) 40 тысяч комплектов пороховых зарядов к снаряду М-13 из пироксилинового пороха;

— снарядить до 1 февраля 35 тысяч снарядов М-13 зарядами из пироксилинового пороха.

Приказом СВГК № 0010 от 14 января 1942 года и постановлением ГОКО № 1152сс от 15 января того же года на командующего минометными частями СВГК возлагалось формирование в г. Москве 20 полков М-13 в периоде 15 января по 5 марта. Эти гвардейские минометные полки формировались по новому штату № 08/95, утвержденному НКО СССР 13 января 1942 года (схема 5).

Полк должен был иметь по штату: командно-начальствующего состава — 103, младшего начальствующего состава — 237, рядового состава — 468, установок М-8 или М-13 — 24, 37-мм зенитных пушек — 6,12,7-мм пулеметов ДШК — 6, ручных пулеметов ДП — 9, автомашин: легковых — 9, грузовых — 116, специальных — 4. В возимом боекомплекте полки должны были иметь 4 залпа выстрелов (М-13) или 6 залпов (М-8).

Все 20 полков формировались на территориях эвакуированных 1-го ГКМАУ и Военной академии механизации и моторизации имени И.В. Сталина. Формируемые полки должны были укомплектовываться лучшим рядовым и младшим начальствующим составом. Впервые установки М-8 и М-13 получали в качестве шасси ленд-лизовские автомашины «Форд-Мармон» (180 шт.) и «Студебеккер» (420 шт.). Два полка из двадцати (вооруженные установками М-8, упоминания о которых не было в приказе) были отправлены на Дальний Восток — в состав Забайкальского фронта (32-й гмп) и Дальневосточного фронта (33-й гмп). Ставка ВГК не забывала и о своем дальневосточном соседе — Японии. Кроме того, этим же приказом предусматривалось создание в столице при Командующем ГМЧ СВГК Штаба формирования по штату № 01/137-А.

С февраля 1942 года, видимо, как только поступили первые партии машин по ленд-лизу, Специальное конструкторское бюро при заводе № 733 Наркомата минометного вооружения («Компрессор», г. Москва) развернуло работы по созданию пусковых установок на шасси автомашин иностранных марок «Додж», «Шевроле», «Студебеккер», «Интернешнл», «Форд-Мармон», «Бедфорд», «Бантам». Войсковой эксплуатацией пусковых установок М-13 на новых шасси была выявлена следующие недостатки в конструкции боевых машин:

— непрочность отдельных деталей корпуса (лонжеронов и рам шасси) на автомашинах — «Додж», «Форд-Канадский», «Шевроле».

— большая высота автомашины «Интернационал» делала неудобным заряжание пусковой установки.

В результате наибольшее распространение для монтажа пусковых установок получили автомашины «Студебеккер», «Интернешнл», «Форд-Мармон». На базе последней машины монтировалось большинство 48-зарядных установок М-8.