Максим Коломиец - Сверхсекретный Т-10

Для стрельбы из 122-мм пушки использовались осколочно-фугасные и бронебойно-трассирующие снаряды. При начальной скорости последних 795 м/с на дистанции 2000 м они пробивали установленную вертикально броневую плиту толщиной 145 мм.

Для повышения скорострельности и облегчения заряжания 122-мм пушка Д-25ТА танка Т-10 оснащалась специальным электромеханическим досылателем. Его использование позволяло повысить скорострельность до трех-четырех выстрелов в минуту (при ручном заряжании — два-три выстрела).

Кроме того, в танке Т-10 устанавливался автоматический привод наведения ТАЭН-1. Он предназначался для наведения на цель спаренной установки пушки и пулемета наводчиком от специального пульта управления, а также обеспечивал целеуказания от командира танка с автоматической наводкой вооружения в двух плоскостях на цель, визируемую командиром при помощи прибора ТПКУ.

Для обеспечения плавного регулирования скоростей наведения, быстрых разгонов и торможений исполнительных двигателей, автоматической защиты бортовой сети танка от перегрузок, управления электроприводами от командира (целеуказания) исполнительные двигатели горизонтального и вертикального наведения подключались к специальным генераторам постоянного тока, так называемым электромашинным усилителям.

Изменение скоростей исполнительных двигателей в широких пределах обеспечивалось изменением напряжения, вырабатываемого электромашинными усилителями при помощи специальной системы регулирования.

Скорость наведения вооружения при использовании ТАЭН-1 составляла от 0,04 до 4 градусов в секунду по вертикали и от 0,05 до 14,8 градусов в секунду по горизонтали. Командир машины мог давать целеуказание наводчику, поворачивая башню при помощи нажатия специальной кнопки, размещенной на рукоятке смотрового прибора ТПКУ (установленного в командирской башенке).

Подъемный механизм пушки и поворотный механизм башни, помимо электромоторного, имели и ручные приводы. Башня оснащалась стопором гребневого типа, который обеспечивал ее надежную фиксацию в любом положении.

Зенитный 12,7-мм пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, имел круговой обстрел по горизонту и от — 5 до +85 градусов по вертикали. Для наведения на цель использовался коллиматорный прицел К10-Т.

Кроме патронов и выстрелов к пушке в боевом отделении танка Т-10 имелись укладки 20 гранат Ф-1, 26-мм сигнального пистолета (ракетницы) с 24 патронами и двух автоматов АК-47 с 600 патронами.

В качестве силовой установки на Т-10 использовался 700-сильный 12-цилиндровый дизель В12-5 с наддувом и жидкостной эжекционной системой охлаждения. Его запуск осуществлялся при помощи электрического стартера СТ-700 мощностью 15 л.с. В случае его отказа использовался запуск сжатым воздухом от двух пятилитровых баллонов. Для облегчения заводки двигателя при низких температурах в танке была предусмотрена установка форсуночного подогревателя. Топливная система Т-10 включала в себя топливные баки, топливораспределительный кран, топливоподкачивающий насос (ручной), фильтры грубой и тонкой очистки, сливной бачек, трубопроводы и т. п. Машина имела три внутренних бака (по обеим сторонам двигателя по 185 л.с. и 90-литровый между кронштейнами подмоторной рамы) общей емкостью 460 л, и двух внешних, по 150 л каждый. Причем внешние баки были включены в общую топливную систему машины. Общая емкость баков Т-10 составляла 760 л, что обеспечивало запас хода по шоссе 200, а по проселочной дороге — 150 километров.

На танке впервые в истории отечественного танкостроения в топливной системе применили воздухоотделитель так называемого поплавкового типа. Он обеспечивал автоматическое удаление воздуха из системы питания горючим перед запуском, а также при работе двигателя. Кроме того, воздухоотделитель давал механику-водителю сигнал об израсходовании топлива в баках и о неисправностях, мешающих нормальной подаче горючего в насос.

Система питания двигателя В12-5 воздухом включала в себя два воздухоочистителя ВТИ-8, нагнетатель и воздуховоды. Центробежный невыключающийся нагнетатель с крыльчаткой диаметром 240 мм крепился к передней части двигателя. Воздухоочистители устанавливались в моторно-трансмиссионном отделении у бортов корпуса, рядом с перегородкой. Они имели три ступени очистки с непрерывным эжекционным удалением пыли из бункера.

Первая ступень — клиновидная инерционная решетка с использованием энергии отработанных газов от двигателя. Вторая — воздухоочиститель с закрытой масляной ванной со специальными суконными фитилями. Кроме того, с внутренней стороны этот воздухоочиститель имел войлочную обивку, пропитанную маслом. Третья ступень — кассета с тремя камерами, в которые уложена проволочная канитель.