Николай Пахомов - Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

Так закончилась плодотворная служба кораблестроителя. Напомним, за период с 1879 по 1892 гг. инженер разработал чертежи семи различных броненосцев.

Юэн трагически погибнет вследствие нелепого дорожно-транспортного происшествия 3 декабря 1912 года. Его правнук, мсьё Франсуа Дюпон-Юэн (Fran3ois Dupont-Huin), раскрыл точные обстоятельства этого несчастья, так, как о них рассказывала его мать— внучка инженера: "Наше свадебное путешествие закончилось, увы, очень большим горем, которое меня постигло на обратном пути. На перроне вокзала два наших дяди ожидали нас, чтобы предупредить о кончине моего дедушки. Он пошёл в Морское министерство, как всегда, чтобы получить пенсию; шёл дождь, было раннее утро.

В то время, как он собирался перейти улицу Риволи, он увидел приближающуюся машину и остановился, автомобилист также. Он не решался идти дальше, машина также. В конечном итоге, после некоторых нерешительных колебаний, и тот, и другой возобновили движение в одно и то же время; дедушка был сбит автомобилем, который принадлежал мсьё Синжер (Singer). Последний бросился, поднял его и отвёз к себе. У него не было никаких переломов, но произошло кровоизлияние, которое вознесло его [душу] почти тотчас же".

Проект №1 инженера Юэн в ответ на телеграмму от 4 января будет отправлен 9 апреля. Этот проект, напомним, представлял собой корабль водоизмещением превышающим 13000 т; ниже мы дадим главные его характеристики, взятые из сопроводительной записки к чертежам, публикуемым здесь.

"Главные размерения (м) длина между перпендикулярами 121, длина наибольшая без детали кованой стали, прикреплённой к форштевню для образования шпирона 125,55, ширина по ватерлинии без брони 21,7, глубина трюма 8,0, осадка кормой 8,6.

Полное водоизмещение 13272 т.

I. Наступательная мощь

Артиллерия расположена в соответствии с программой. Для всех расположений мы руководствовались тем, что было выполнено для "Ош", тем, что было одобрено для "Брэнюс", пытаясь, насколько это возможно, привнести улучшения, какие мы смогли предусмотреть.

Два 34-см орудия размещены в закрытых башнях по диаметральной плоскости корабля, одно погонное, другое ретирадное. Кормовое орудие имеет возвышение над ватерлинией семь метров и угол горизонтального наведения 296°, для носового орудия возвышение девять метров и угол наведения 326°.

Башни будут в значительной степени такими же, как одноорудийная башня "Брэнюс".

27-см орудия расположены в миделевой части [корпуса] по бортам и в одном поперечном сечении корабля. Их высота над ватерлинией семь метров. Сектор обстрела составляет 180°. Эти орудия имеют длину ствола 42 калибра. Башни, в которых располагаются эти орудия, вычислены из чертежа башен для 34-см орудий.

14-см скорострельные орудия будут находиться в поворотных башнях, расположенных одна справа, другая слева от каждой из башен для 34- и 27-см орудий. Высота этих орудий над ватерлинией будет 4,5 м. Предварительный проект башни, который мы даём для этих орудий значительно приближается к проекту, который мы составили для 16-см орудий "Брэнюс", и который изначально был одобрен.

Малая скорострельная артиллерия будет расположена следующим образом:

а) четыре скорострельных орудия калибром 65 мм на носовой и кормовой надстройках,

б) четыре скорострельных орудия калибром 47 мм на большом мостике,

в) четыре скорострельных орудия калибром 47 мм в марсах,

г) два орудия-револьвера калибром 37 мм на кормовой надстройке,

д) шесть орудий-револьверов калибром 37 мм в надстройке, находящейся над 27-см башнями, и в носовой надстройке, на которую опирается боевая мачта.

II. Оборонительная мощь

Мы выдержали почти все условия программы. Будет бесполезным воспроизводить в деталях все расположения, предусмотренные в отношении бронирования. Один момент, между тем, заслуживает быть рассмотренным подробно, это расположение, принятое для бронирования главной палубы. Программа предусматривала: "Броневой пояс будет иметь общую высоту по меньшей мере два метра, из которых 0,5 м выше ватерлинии"... "Прикрытие броневой палубы, расположенной в 0,5 м выше ватерлинии получит толщину в среднем 70 мм на 20-мм подкладке".

Эти две так сближенные фразы показывают, что имеется в виду защитная система типа "Марсо", в которой верх броневой палубы это плоскость, начинающаяся на высоте верхней кромки поясных плит.

В предыдущем проекте мы посчитали возможным предложить [ещё] больше повысить броневую палубу на всей её центральной части от одного борта до другого, и расположить вдоль борта сильнее забронированную наклонную [её] часть, формирующую соединение палубы с поясом. На своём заседании 24 декабря 1887 года Совет по Работам вынес благосклонное решение по такому расположению, которое предоставит значительное увеличение плавучести. Следовательно, мы полагаем возможным его воспроизвести и поставить броневую палубу в одном метре выше ватерлинии, то есть на 0,5 м выше, чем верхняя кромка брони.